雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.52m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，该车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m，与测试经验值完全吻合。
前雷达最远可以在1.11m处感应到前方物体，雷达功率同样表现不错，持续蜂鸣提示距离为0.25m，同样与测试经验值保持一致。
评测车配备360度全景影像，支持多个视角查看和3D车辆显示功能，画质比较清晰；同时，影像中的驻车辅助线还能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。略显遗憾的是，系统对畸变的控制一般，还有待进一步提升。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.4m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
评测车四个车门上方均配备车内拉手，对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
2024款上汽大众途观L Pro作为全新换代车型，不仅在外观、内饰设计两方面有明显变化，还在智能座舱方面进行了升级。副驾驶娱乐屏幕的加入，让新车更符合国内消费者的用车需求。虽然在储物空间数量、智能语音系统功能性等方面存在升级优化的空间，但凭借丰富的功能配置和智能化体验升级，上汽大众途观L Pro有望在中型SUV市场中保持领先地位。
