日常实用性测试横评：家用中大型SUV篇

　　五、倒车辅助配置对比

　　倒车辅助配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，由于东风日产探陆并未配备前驻车雷达，因此并无测试数据。而其他三款车型中，仅极越01与测试经验值一致，并且极越01的前驻车雷达在1.43m便可发现障碍物，雷达功率表现比较出色。

　　在后方驻车雷达测试中，一汽-大众揽巡的最远探测距离均达到1.65m，雷达功率表现不错，而东风日产探陆未达到同级别车型测试均值，雷达功率表现一般。最近提示距离方面，同样是极越01与测试经验值最为接近，表现可圈可点。

　　在影像辅助系统方面，一汽-大众揽巡和极越01均配备了360度全景影像系统，并且支持多个视角显示，不过一汽-大众揽巡的影像畸变情况控制得一般；东风日产探陆和雷克萨斯RX两款日系车仅提供了倒车影像，相比同级竞争对手略显寒酸。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，一汽-大众揽巡原地掉头的最小路面宽度为11.12m，东风日产探陆为11.2m，极越01为10.7m，雷克萨斯RX为13m，均未达到同级别车型平均水平。

　　总结：

　　本期参与对比的四款家用中大型SUV在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。比如一汽-大众揽巡前后方视野盲区相对较大；东风日产探陆和雷克萨斯RX在驾驶辅助影像方面仅提供倒车影像；极越01储物数量较少等。综合来看，四款车型的综合产品力过硬，消费者可以按需进行选择。