满足刚需/给予惊喜 试驾新一代哈弗H6

　　上市13年，单品车型月销超8万，这样的佳绩就是来自国民神车——哈弗H6。现在，新一代哈弗H6焕新而来，它同样是以家庭为主基调，不同的是随着现在同类产品不断强调年轻化的趋势，其也做出了相应调整。之前的静态体验，我给大家展现了它在外观、内饰、车机上的变化。今天，咱们把它开起来，看看动态体验如何吧！

　　动态体验

　　首先，这款车有1.5T和2.0T两种版本，我们试驾的是搭载了2.0T发动机的车型，账面数据最大功率175kW，最大扭矩385Nm，传动配备9DCT变速箱。据官方介绍，较上一代4N20发动机最大功率提升13%，扭矩提升18%。

　　它的动力特点属于递进的模式，也就是说在起步之后，车辆相对会给你一个比较温和的动力反馈体验，继续深踩油门后，你就会感受到动力的快速跟进，甚至有一种爆发感，这一点在切换到运动模式后更为明显。油门的反应更加灵敏，脚尖一点，就能感受到更快速的动力响应。

　　再说说油门踏板，我个人觉得缺少一些脚感，并且反馈有一些轻柔。对于第一次驾驶的人来说，需要适应一下才能掌握它的节奏。刹车踏板的脚感则不错，整体制动力也是递进的状态，给人不错的刹车信心。

　　2.0T车型配备的这款9DCT变速箱换挡确实非常快，现在回忆一整天的试驾，好像就没感觉到有顿挫感这么回事。深踩油门后也能很快的配合降挡，整体逻辑符合日常驾驶使用习惯。

　　悬架整体表现出来的还是一台合格的家用车质感，调校偏柔，在经过颠簸路面的时候能够很好的反馈给车厢内一个舒适的状态。尤其是在山上的一段土路+碎石的路段时，悬架能够稳定处理连续的震动，底盘给人一种很稳的状态。

　　四驱车型配备了博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统，拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、越野六种模式。我个人认为哈弗H6的四驱及车身素质，很符合“轻野”的概念。也就是虽然不具备很强的越野性能，但能满足用户对于户外自驾的可靠性。

　　其采用了耐世特EPS电动转向，助力大小随车速可变，以保证低速转向的轻便和高速转向的稳定，提升安全感。最后，车内的静谧性表现也很不错，作为一台家用SUV来说，新一代哈弗H6的动态表现满足刚需，同时又给人惊喜。