2023款一汽-大众揽巡日常实用性测试报告

　　虽然在目前的市场上，七座SUV热度很高，但从整体销量来看，依然是大五座SUV更受欢迎。为了更好地满足用户需求，很多车企都在加码大五座SUV市场，这其中就包括一汽-大众。在中大型SUV市场，一汽-大众继揽境之后，又推出全新车型揽巡，意图巩固并扩大细分市场份额。那么一汽-大众揽巡在日常使用中的表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2023款 一汽-大众揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

　　官方指导价格：32.59万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备了前排无钥匙进入功能，解锁和落锁操作均需要按下车门把手后方区域的凹痕。解锁和落锁过程都比较顺畅，实测过程中并未出现失灵或是卡顿的情况。坐进车内，一键启动按键位于电子挡杆前面，位置合理，日常操作较为便利。

　　后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键和感应四种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，再顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为440mm，达到同级别车型平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，评测车主驾驶座椅调节按键位于座椅左侧，位置设计合理，调节较为顺手。同时，评测车前排座椅还配备3档通风功能。但未配备座椅加热功能，舒适性表现令人基本满意。

　　在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间距离为260mm，座椅可调节行程适中，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调角度为12.7°，前后可调节距离为60mm，与测试过的同级别车型相比均处于上游水平。

　　后排座椅提供三个独立头枕，且均可以上下调节。对比来看，中间头枕的尺寸与左右两侧头枕相当，内部填充也比较柔软，舒适性表现令人满意。

　　前排中央扶手箱采用上掀式设计，表面由皮质材料包覆，但触感偏硬。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面，实用性表现不错。扶手箱虽然不支持前后调节，但支持上下角度调节，因此可以主动适应驾驶员坐姿。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，评测车前排配备2个USB Type-C接口，均位于前排扶手箱前方；后排同样配备2个USB Type-C接口，位于空调出风口下方。车内配备1个12V电源接口，位于前排扶手箱前方。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，虽然测试结果略有浮动，但是所有接口均能达到5V、1.9A左右。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经实测，评测车的智能语音系统能够识别“我有点冷/我有点热”、“我要听‘XXXX’（歌曲名）”和“我要去伦洋大厦”，并进行操作上述功能，但不能实现“打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗”的操作。同时，驾驶者只要说出“你好，大众”便可将其唤醒，车机系统还支持自定义唤醒词。另外，在方向盘右侧还配有按键，同样可以唤醒语音系统。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《适合全家自驾出行 试驾一汽-大众揽巡》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除墨镜外，其他固定物品都能合理地放置在前排各个储物槽内。综合来看，虽然评测车的车内储物空间数量算不上多，但是胜在好用，空间利用率比较高。

　　后备厢内部空间十分规整，空间利用率相当高。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力出色。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1230mm；开口长度为980mm；后备厢进深为1200mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为850mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.8m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为16.1m。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　评测车的左侧外后视镜为双曲率镜片，右侧外后视镜为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23°和20°，在测试过的同级别车型中分别处于中下游和平均水平。

　　在测试过程中，倒车雷达最远在1.65m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.35m，与测试经验值略有差距。

　　前驻车雷达最远可在1.25m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.35m，同样与测试经验值存在差距。

　　评测车配备360度全景影像，支持多个视角查看和3D车辆显示功能，画质比较清晰；同时，影像中的驻车辅助线还能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。略显遗憾的是，系统对畸变的控制一般，还有待进一步提升。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.12m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　评测车4个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　总体来看，2023款一汽-大众揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版的实用性表现基本达到预期，作为一款中大型SUV，各方面表现都比较均衡，能够满足日常使用所需。当然，缺点依然存在，例如前后视野盲区较大、车机系统功能性还需要提升等。虽然存在一些需要改进的地方，但考虑到其价格和综合产品力，评测车还是一款值得入手的大五座SUV。