悬架方面，奇骏e-POWER与燃油版一致，均采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校也不出意外偏向舒适。在面对较大路面的沟沟坎坎时，坐在车内不会有太生硬的感觉，加之较为舒适的座椅，舒适性表现一如既往的优秀。
当然，偏软的悬架调校必然会带来侧向支撑性不足，所以在面对急转弯或者普通的弯道时，需要驾驶者提前降速，不宜太快车速过弯。此外，转向手感也同样偏向舒适，转向时方向盘略带一点虚位，并且阻尼感较轻，很好上手操作。
另外，毕竟是台四驱SUV车型，所以它还拥有着丰富的驾驶模式，例如越野、雪地、自动、经济等等，供驾驶者应对各种复杂路面状况。
