内饰科技功能增加
内饰方面，这次冒险家有比较大的核心变化，在总体布局不变的前提下，升级了座舱芯片，由之前的820A更换至8155，算力提升177%，在语音交互、车机互动以及app之间切换的时候，更顺滑。
林肯冒险家还提供了丰富的豪华配置，如大尺寸全景天窗、12.3英寸数字化仪表盘、自适应巡航控制、自动泊车、双区自动空调、无线充电等等。
林肯Z搭载12.3英寸和27英寸贯穿式全景屏，支持高清分辨率和多点触控，搭配第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持智能语音助理。
此外，林肯Z还配备Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2级的智能辅助驾驶。
空间感受上乘
两款车型内饰的配色都新增了欧蓝色妆点的配色，来体现混动版的专属，还有栗色以及黑色可以选择。
两款车型在乘坐感受上，保持了豪华舒适的感受，冒险家座椅的支撑非常到位，前后排座椅的坐垫都能够支撑到全部大腿，靠背具有支撑力，由于使用了复合材料的填充，使得身体有陷进去的感觉，但有足够的支撑力来支撑长途驾驶。
前排座垫增厚13mm、二排座垫加长26mm、一键电动放倒等诸多跃级人性化设计，为驾乘者带来舒享的座舱体验，不会觉得累。
冒险家上看到前排座椅具备22向电动调节功能，还兼顾加热、记忆与通风，后排座椅也具有加热以及12°角度调节功能，所以在车内座椅的舒适程度非常好，对于后排乘客的乘坐感受，在同级别车型中达到上等水平。
冒险家混动版与燃油版的座椅皮质是一样的，配备的是Savannah半苯胺高级皮质，温润柔软的同时还环保，而且有耐久耐污的特点。
在降噪方面，冒险家混动版新增主动降噪功能，此前这项配置仅在顶配车型上出现，具备前排双层夹胶玻璃。
林肯Z的乘坐感受非常有私密感，因为它有超过2.9米的轴距，加之倾斜的C柱缓缓向后延展，直至车尾，这就给乘坐在后排座椅的乘客很“隐藏”的感觉。
林肯Z混动版同样在乘坐感受上达到了极致，Bader高级皮质包裹座椅，配备加热通风、24向电动调节等功能。
总结来说，虽然搭载了混动系统，但两款混动车型仍然是围绕着林肯品牌豪华、调性两大特点来打造的，混动与性能打磨的非常均衡，并不突兀，但从油耗上可以看到，百公里可以开到3-4L油，就能够知道混动在其中产生了多大作用，豪华品牌的新能源动作要来，就要来的隆重，并且有很大的优势，相信这两款车的上市，一定会有不错的销量表现，同时也代表美系豪华车电混时代的开始。
