2023-12-05 09:00编辑：王厅
倘若要评定2023年的年度词，那么AI一定位列其中。AI有多火，用“席卷全球”来形容，丝毫不过分。各行各业的方向也都紧靠AI，汽车自然更加义不容辞。这不，国内汽车巨头，长安启源已经率先在电驱系统中融入AI科技，它的技术实力到底有多强，今天或许能够给你一些答案。
长安启源官方给自家的这套电驱系统命名为“数智电驱系统”，从名称上可能会让人有些云里雾里。但要从本质出发，这就是一套PHEV混动系统，看似屡见不鲜，但实际上长安启源在其中进行了诸多技术上的突破。
在讲技术之前，我们先来看看这套PHEV混动系统的几项硬指标。以启源A06为例，纯电续航里程在CLTC工况下，是136km。综合续航里程1160公里（CLTC），馈电油耗(WLTC工况)仅为4.7L/100km。
从这几项指标，再结合启源A06的售价，就不难发现它已经将比亚迪的同等级车型甩在身后。而促使这一点的，正是因为启源在电混领域的几项技术突破。
首当其冲的就是10层Hairpin扁线油冷电机技术，目前国内的其它几家车企的电混系统，基本还都围绕在6层、8层这两个技术关卡。扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。
电机层数经历了从2层、4层到6层、8层的过程。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。
混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。使电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg。最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。
数智电驱是一个完整的整体，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配，包括高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，这些在长安启源的数智电驱中，都有较为出色的表现。
接下来就是关乎本篇文章AI主题的重要体现了，那就是长安启源在电机控制器中加入了4核每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片，以此来实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪等对行车更精妙的电机控制。
用长安启源的话来说，既然要智慧那就要全方位的智慧，所以长安启源数智电驱系统还联合了PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC在内的七大控制器进行智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体，实现全场景的智慧体验。
而对于混动系统而言，“省”是无论如何都绕不开的，想要“省”就离不开轻量化的操作。也正是因为10层Hairpin扁线油冷电机技术，让长安启源数智电驱系统的重量仅为110kg，根据官方给出的资料，相比竞品足足轻了30kg，这已经是一个非常可观的数据了。
另外，这套数智电驱系统还采用了混动专属P1电机与离合器高度集成方案，传动系统3轴6齿可实现竞品4轴8齿的功能。 8层12对极的设计，让P1电机在6500rpm就能达成1300Hz的超高频率。
超高频率设计让P1电机在低转速状态，就能发挥出极高的效率，实现与发动机高效区的完美结合，也就无需再进行升速，从而节省了1根轴1对齿轮。不仅减轻了重量，还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
