试驾起亚EV5：密云水库边的纯电智享之旅

　　随着试驾环节的到来，笔者迫不及待地坐上了驾驶座，准备探索EV5在道路上的表现。环密云水库的试驾路线为EV5提供了全面的展示机会。

　　作为一台定位家用纯电SUV ，EV5是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型。在中国市场将提供3种版本，标准、长续航以及长续航四驱版。标准续航车型CLTC续航里程为530公里、长续航车型目标续航里程为700公里级。电机方面分为单电机和双电机两种。分为160kW和160kW+70kW两个版本。今天笔者试驾的则是标准版本。

　　和很多纯电动车一样，EV5起步十分轻快、平顺。没有眩晕感，动力输出稳健而平顺。在急加速的情况下，也不会有过分强烈的推背感。整个体验来说，给人的整个感觉是轻松、舒适的。

　　EV5搭载5挡动力回收系统，档位界限清晰。比起传统三档的动能回收，更精细及精准，因此拖拽感不明显，基本感觉不到动力回收的接入。自然、线性，让驾驶员感受十分舒适。

　　操控方面，EV5展现出了优秀的底盘调校和电子系统控制能力。低速手感十分的轻盈，原地打轮非常轻松，而随着车速的提升，转向的手感逐渐加重，能够提升高速行车时的安全性。转向手感非常线性，让笔者在弯道中感受到了稳定的驾驶体验。

　　底盘方面悬挂系统的调校风格偏硬朗，在颠簸路况时能比较明显地感到路面的变化。这种情况下，驾驶员能够对路况感觉更加敏感，但对乘坐者来说颠簸感就较强了。整体感觉胎噪也较一般纯电车型明显。

　　除了驾驶性能外，EV5的智能科技配置也给我留下了深刻印象。例如，支持半自动车道变更的第二代高速公路驾驶辅助系统、泊车防止碰撞系统、交叉交通防撞辅助系统等安全功能。毕竟安全性对于车主来说是最重要的。

　　写在最后：总的来说，起亚EV5在外观，内饰，动力、加速、操控等方面都展现出了优秀的性能和稳定性。其第二代高速公路驾驶辅助系统的加入也为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。在同价位车型中，起亚EV5的表现可圈可点，值得消费者考虑。