起步时，长安Lumin的动力输出十分平顺，没有让人不适的抖动感。由于出发时是平缓路段，所以即便是在ECO模式下，电门踏板的响应依旧十分灵敏，只需轻微压动右脚，便能感受到车身像流线一样划过。
在长下坡路段，长安Lumin新增的后盘式制动，使其在坑洼路段和减速带，带来不适颠簸的过滤更加到位。
而让我感到第二惊喜的是，长安Lumin在过弯时的表现，在EPS智能转向系统的加持下，无论是大小弯，还是急转弯，转动方向盘时丝毫不会感到车身偏移的迹象，即便是新手，也能从容应对。
到了交通繁忙的城市路段，也到了长安Lumin展示自身微电独有优越感的大好时机了。穿街过巷好不自由。当然，这也得益于Nbooster智能制动系统的升级，大大优化了效能与踏板感，还集成了坡道辅助功能，即使在堵车的坡道路段也没有溜车的风险，这才让我们能在城市之中完成轻松游走。
很快驶出闹市区来到快速路段，这时我们将模式切换成SPORT模式，瞬间就能感受到长安Lumin的冲劲，动力响应来得更加汹涌。而通过我们分别对时速60km和80km进行的中段加速测试，发现只需几秒便能达到，在高速上快速超越大车毫不费力。
而在这段行驶的过程中，长安Lumin很快给了我第三个惊喜，那就是在时速过百的情况下，长安Lumin也没有“飘”的感觉，并且高速行驶所带来的风噪，在车窗全部关闭之后也会有所缓解。
到达本次打卡目的地后，就到了泊车环节，本次我们打卡的地点为长江码头，面对奔涌的长江和众多停靠在旁的车辆，这样的情景，倒车时让我和同行的小伙伴依旧有些打怵，好在有长安Lumin标配倒车雷达，配合倒车影像，才让我们没有在一环节浪费太多时间。
短暂游玩过后，就到了返程时间，和去程不同的是，行驶过城市道路便全是上山的路，刚开始还担心长安Lumin上山会“没力”，事实证明我的担心完全是多余的，在SPORT模式下，上坡也与平地没有区别。
出发时，小编特意注意了一下电量，再结合我们一天打卡游玩行驶百余公里，并且大部分途中开启空调的下，回程后仍有超一半的电量储备来看，长安Lumin已经在可以满足日常城市通行之余，还足以开始兼顾人们追求的诗和远方了。
还值得一提的是，长安Lumin此次的快充车型搭载全新电池（平台电压300V）平台，常温25℃条件下，30%-80%电量快充可达到35分钟，遗憾的是这次没能体验到充电这一环节。
既然续航方面已经开始满足“远方”，那空间上面自然也不能掉队。长安Lumin以3270mm*1700mm*1545mm的长宽高，1980mm的轴距，打造比QQ冰淇淋(配置|询价)等竞品更优越的座乘空间。
0.91的的高宽比，坐在车内也不会感觉到狭隘，以小编160的身高为例，在视线十分完全没有遮挡的情况下，头顶离车顶还有两个拳头多的距离，即使坐在后座，膝盖离前座椅也有一拳多的空间。
而出游必定少不了行李，长安Lumin标配104L后备厢，在四人满座时可放下20寸行李箱，让出游更加便捷舒心，当只有两个人出行时，后排座椅也可5/5比例放倒，放倒后可拓展出580L超大空间，能轻松放下婴儿车及大尺寸行李箱等大物件，让出行不再受空间局限。
不过唯一美中不足的就是，尾箱开启高度受车高限制，对身高高于1.75米以上的使用者来说，取放物品时需要注意头部上方，避免碰撞。
不管是日常通行还是节假出游，还有不可或缺的一项，那便是智能车机系统，长安Lumin配备10.25英寸全液晶高清智能触控大屏，不仅支持蓝牙音乐/电话，还支持手机互联，互联后可实现导航、互联网音乐/电台、视频投屏播放等智能娱乐功能，更添一份乐趣。
不仅如此，长安Lumin还有很多个性化功能，如外后视镜电动调节、一键启动、智能创意钥匙、手机APP远程空调功能、手机APP预约充电等，可供用户根据自己的需求选择。
最后，作为面向年轻用户群体的一辆车，安全问题自然不能忽视。长安Lumin不仅采用多部位防撞设计的高强度钢车身，还标配主副驾双安全气囊以及高灵敏度碰撞传感器，在监测到侧面碰撞信号后，将立即切断整车高压电，避免短路、起火、触电等危险，更多一层安心。
写到最后：
总的来说，经过此次试驾，长安Lumin清新呆萌的外观，独特精致的内饰、领先同级的驾驶感受以及实用空间、安全优势等，都给小编留下了非常不错的印象，打破了之前对微电小车固有的一些看法。喜欢微型电车又迟疑的，不妨去试着体验一下，肯定会颠覆你的一些想法。
