2023-11-08 09:13编辑：王厅
时隔5年的新款，探究起外观的变化却是不大，只有几个细节点进行了小幅度优化。一脉相承的捷豹品牌家族设计，在这台小家伙上不但没有像家族中的大哥们那样显得“锋芒毕露”，反而有种奶萌奶萌的感觉。
由于新款车型的顶配车型（暨P250）名称改为耀黑运动版，所以在几个格栅处都增加了黑色饰板进行包裹，以此来提升新款E-PACE顶配版本的运动属性。
要说感知最明显的，当属LED日间行车灯变成了如今更有辨识度的双J造型，其余的灯源以及灯组轮廓则与老款车型保持了一致。
紧凑又不失力量感的车侧，是E-PACE最佳欣赏角度。相比老款车型，新款E-PACE在车身长度上进一步精进，从原有的4411mm，到新款的4395mm。轴距则不变，均为2681mm。
或许是因为较小的身形缘故，整体的流线在车尾处快速收紧，看似没有任何过渡，但实际的美感却足以让人驻足细看。尾灯与自家旗舰跑车F-TYPE很相似，也是捷豹品牌现阶段最经典的尾灯设计。
新款E-PACE的内饰变化，也与外观基本相同，提升主要在细节。整体的调性依旧是以驾驶者为绝对的重心，与副驾驶席之间甚至形成了一定的阻隔。
中控大屏从10英寸升级到了如今的11.4英寸，视觉感官得到了很明显的提升。内置的车机系统，也从原有的InControl 1.0升级到了现在的2.0，界面的美观度和功能性均有提升。
电子挡杆的变化也同样明显，更符合人体工程学的挡杆设计，为每一次换挡都提供了绝佳的手感。手机无线充电功能的出现，则是现代人最迫切需要的。
总结：
看到现在的新能源车们，动辄3秒、4秒的加速，说实话我已经感到麻木。快，在一定程度上的确能代表激情，但时间一长难免就觉得无趣。而如何让一台车回到驾驶本质，这方面新能源车们还需要向捷豹这类老前辈学习学习，哪怕是在入门SUV的E-PACE上，它都能让每一次驾驶都身心愉悦，这或许才是汽车该有的本质。也是我们爱车之人，迟迟不愿割舍的！
