2023-11-07 09:02编辑：王厅
主流续航主流动力 开起来平顺舒适
在动力方面，启辰VX6使用了单电机前驱布局，电机最大功率为160kW，峰值扭矩275N.m，这个数据对于一台家用车型来说足够应付日常通勤使用了。启辰VX6目前只提供了CLTC 520公里续航版本车型。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，也能保证行驶的舒适性。
其它配置方面，启辰VX6还提供了360°全景影像、电子手刹、自动泊车、遥控泊车、透明底盘、单踏板模式以及启辰V-Pilot智能驾驶辅助功能。新车还提供了舒适、经济和运动三种驾驶模式，来增加驾驶的乐趣。
进入启辰VX6车内第一感受就是车前视野真的非常好，其次是就是座椅乘坐的舒适性不错，符合这台车家庭SUV的定位。加速踏板的脚感调校适中，长时间踩踏也不会觉得累，也不会应为过轻的设定导致起步不好控制。
这台车的经济驾驶模式加速会显得比较平缓，适合路况较好匀速驾驶的情况下使用，如果是频繁起步停车，我还是建议是用标准驾驶模式，这个模式下加速踏板反应会比较灵敏，电机的响应迅速，在照顾了节能的情况下，车辆起步和中段加速也会比较的轻盈。
而在运动模式下，加速的轻盈感明显提升，在60公里/小时车速下再加速的能力也不错，加速力在100公里/小时的时候会略有减弱。单踏板模式在使用习惯的前提下，城市通勤还是很好用的。
由于启辰VX6的轿厢较高，所以在弯道或者极速变线时，能感受到车身重心偏高带来车身倾斜。不过好在前后轮距和轴距较宽的设定，这台车整体的行驶稳定性还是可以的。
避震的调校就是家用车常见的偏软设定，在顾虑颠簸和细碎振动时的表现很好。高速行驶遇到连续起伏时，悬挂的迅速反应和适当阻尼调校也能保持车身不会起伏过大。后多连杆独立悬挂在过坑过坎时，还是很有自信的。
启辰VX6的转向手感个人觉得偏轻，即便是在高速行驶时也会显得比较轻盈，左右转动的余量不太大，整体表现电子味多了一点。制动力表现这台车还是挺让人有信心的，制动踏板前段虚位不大，整体制动的线性表现不错，制动的力度施加也不会显得突兀。
启辰VX6的车内静谧性表现属中游水准，低速行驶电机的叫啸声音不大，中高速度行驶A柱的风噪表现还不错，主要的声音基本来自胎噪部分，如果后期能换四条静音效果好点的轮胎，车内的静谧性表现还会更好。
全文总结：启辰VX6这台车的亮点很多，年轻人喜欢的颜值，家族风格温馨的内饰、主流的智能化表现，都足以让启辰VX6在同级市场中站住阵脚，而这台车最讨喜的空间表现，和很有创意的座椅翻折形式，也都让这台定位于家庭用户的SUV车型，拥有了更多征服同类产品和消费者的底气。而不高的起售价格，加上整体优异的动静态表现，启辰VX6必定能有不错的销量。
