吉利劲擎1.5TD发动机+7速双离合
在动力方面，吉利缤瑞COOL冠军版搭载了同级最强动力总成——全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统。发动机最大功率133kW、最大扭矩290N·m，配备了高效节油技术“吉利爱洛斯”燃烧系统，在 WLTC工况下百公里油耗低至5.9L，兼具经济性与运动性。
传动系统方面，新车搭载的全新一代7速湿式双离合变速器，最高传动效率高达98%，综合传动效率高达95.5%，高于主流湿式3~7%，传动效能同级领先。在电控智能油液控制系统和SPM超级动力管理系统的双动力智能加持下，给油速度更快，动力输出更快、更精准、更平顺。同时，吉利缤瑞COOL冠军版配备了国际大牌博世BOSCH电动助力转向系统。
这台的动态感受初上手会让你觉得特别的猛，它拥有A级最强的扭质比3.12Nm/Kg，所以当你踩下油门时，这台车在加速方面就显得特别的轻快，发动机的延展性也比较出色，每个档位几乎都能将齿比用尽，无论是起步还是中段加速的表现。吉利缤瑞COOL冠军版都不输同级别选手。
这台发动机除了在经济模式下，油门踏板会调校的比较柔和，响应会相对慵懒之外，其它模式只要转速超过2000转，均能得到迅猛的加速表现，只要你舍得踩，它就会响应你的意图。
7速双离合变速箱在加速时，相比其它类别的变速箱确实有更快的响应速度，工作的平顺方面我感受的调校也没什么问题，变速箱与发动机的匹配度很高，深踩油门或者轻踩油门，变速箱均能匹配到当下最适合的挡位，高低速的平顺性表现挺好。
作为连续三年成为国内最大规模赛事——超吉联赛的赛事指定用车，吉利缤瑞在车辆动力和操控方面一定有着自己的优势，而这一优势也被继承了下来。吉利缤瑞COOL冠军版配备了国际大牌博世BOSCH电动助力转向系统，在精准转向方面有着一定的优势。
避震的调校偏硬朗，高速阻尼的回弹干净利落，最直接的表现就是过减速带以及较大的坑洼路面时，车辆不会有过多的弹跳，但带来的影响就是后排乘客也许会觉得不太舒适。但这种设定在高速行驶遇到大起伏路面时，或急变线时，车身的跟随性以及支撑性会非常出色，具体取舍还要看您自己了。
关于车内噪声的表现，我只能说这台车符合预期，通过多项措施吉利缤瑞COOL冠军版极力的在控制车内噪声的分贝。在实际体验中，车辆时速超过100公里/小时行驶，车内的噪声多来自于A柱的风噪和轮胎的胎噪，整体表现符合预期，车内交谈以及听音乐不受影像。
总结：作为A级运动家轿的代表，吉利缤瑞COOL冠军版将凭借同级最强动力和同级最优质价比，征服A级家轿市场主流用户，在细分市场掀起新的“能量风暴”。缤瑞COOL冠军版上市后，将进一步提升A级运动家轿的品质标准，并降低其准入门槛，成为年轻人8万级便可轻松拥有的理想型运动家轿。
