广汽传祺E9搭载钜浪混动GMC2.0混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成，传动系统匹配GMC 400平行轴串并联2挡DHT变速箱，官方公布的百公里加速时间为8.8s。新车提供三种驾驶模式选择，分别为节能、舒适和运动。其中，节能和舒适模式的驾驶感受比较相似，起步加速不紧不慢，平顺性表现出色。运动模式下，动力系统对于油门踏板的响应速度明显更快，但依然不算激进。
刹车踏板行程较长，而且初段还存在明显虚位。实测来看，当刹车踏板开度超过某个临界值后，制动力释放会突然爆发，显得比较突兀。当然，中后段的刹车脚感还算线性，而且整体制动效果也比较不错，能够给驾驶员比较充足的信心。
方向盘尺寸适中，虽然中间存在一定虚位，但是对于操控性的影响并不大。转向手感比较中庸，“电子味”并不算特别重，转动起来还算轻松。连续变线时，车头的反应速度还可以，并且车尾的跟随性和循迹性也都不错。
底盘质感相当不错，既有一种厚重的扎实感，同时也不失轻盈灵动的韧劲儿，稍微有些偏向日系MPV的调校风格。悬架对于车身的支撑相当到位，即便驾驶风格略微有些激进，车身姿态也不会显得特别夸张。舒适性方面，在经过沟坎或是减速带时，悬架会有一种特殊的“软糯感”，车内感知并不明显，而且跳动和横摆的幅度也均在可接受范围内。
2023款广汽传祺E9全系均搭载L2级辅助驾驶系统，不过在实测过程中，全速自适应巡航的表现并不好。问题主要出现在对于距离的判定，出现了好几次前车已经明显减速，但系统却并未采取制动措施，导致驾驶员被动介入的情况。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款广汽传祺E9在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现一般，部分关键部位的缝隙均值偏高，尤其是左后翼子板与后备厢以及发动机舱盖与两侧前翼子板连接处，整车工艺水平仍存在提升空间。在主观感受层面2023款广汽传祺E9在前部造型设计、车门功能性以及驾驶感受方面表现出色，如果能够优化驾驶辅助系统的使用感受，相信产品力还会得到进一步提升。综合来看，2023款广汽传祺E9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。
