2023-08-07 09:14编辑：王厅
如果说全新路虎发现运动版的外观不够让你感觉惊艳，那么内饰一定能满足你对这款车的遐想。车内自然也不能脱离实用性的根本需求，“垂直设计”的主题之下，各部分功能区域不仅满足人机工程学的视觉感受，同样在操作的时候也极为顺手。极简美学的设计理念让中控台看起来更干净，皮革+木纹的质感独一无二，除了传统的黑色内饰之外，全新的琥珀褐色和全新炭黑色腊木装饰面板，都是只有中国市场才能享受到的。
另外，全新路虎发现运动版的中控台下部增加了两个手感出色的把手，可以在激烈驾驶或是颠簸的越野路况下提供极其符合人机工程学的抓握点。干干净净的中控台上，所有功能按键都被整合至那块11.4英寸的悬浮曲面屏内，全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统菜单层级设计经过优化之后，最多只需要两步即可实现常用功能，而且响应速度足够快，并且能支持无线CarPlay和CarLife功能。除了中控台下方的手机无线充电面板之外，全车还有7个Type-C借口，其中4个能支持45W快充功能，同级别车型貌似找不到这样的配置。
全新路虎发现运动版的发动机舱内，安放着那台曾经获得2018沃德全球十佳发动机的英杰力2.0T发动机，配备48V轻混系统，能输出183kW的最多功率和365Nm的峰值扭矩，尽管依旧匹配出自ZF的9速手自一体变速器，但变速器经过全新标定和调校，并且换装了全新的发现家族飞机造型排挡杆，握感非常棒。
全新路虎发现的油门标定属于比较沉稳的类型，油门踏板相对较重，可以良好的应对类似“风琴脚”这种驾驶陋习，最大的好处在于避免了起步时“给油就蹿”那种突兀感，另外就是在应对越野路况时，这样的油门设定可以保证动力输出足够线性，确保越野路况或脱困时动力持续而且线性的输出。对于公路行驶来说，2.0T英杰力发动机和9AT变速器这对老搭档的匹配非常成熟，动力输出线性，并且有着足够宽泛的动力甜区，峰值扭矩在1300-4500rpm的转速区间内都可以轻松获得，换挡间隙几乎察觉不到，除非是在运动模式下，粗暴的对待油门踏板才能感受到降挡的冲击。
前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合继续沿用，虽然是偏向舒适性取向的调校，但并不代表这套悬架在侧向支撑上有什么欠缺，在云南多弯多坡的山路上，依旧能用较快的车速完成每次下坡和急弯，车内的乘客不会有太多左摇右晃的不适感。
山路、湿滑路面和偶遇的非铺装路面，四驱系统可以说是刚需，第二代智能全地形反馈适应系统提供了多种驾驶模式，加上ATPC全地形进程控制系统，可以让你在越野的时候只需要抓住方向盘，剩下的交给发现运动版。尽管全新发现运动版是路虎的入门级车型，但依旧拥有硬核的本质，最小离地间隙212mm，最大接近角23°，最大离去角21°，纵向通过角28°，涉水深度更是达到了600mm，在同级别当中无出其右。
总结：
在我看来，一辆SUV车型，不应该是徒有其表只有大空间的两驱车型，而是不仅外观足够漂亮，内饰足够豪华，空间足够宽敞，还要能带你去寻找诗和远方的可靠伙伴，路虎旗下的车型，不论大小，几乎都可以陪着你去看别人看不到的风景，并且陪着你安全回家。全新发现运动版，对于家庭用车其实是很好的选项，满足以上的要求，并且还有从诞生之初就深入骨髓的实用性和可靠性，难道同级别车型，还有谁的比TA更为均衡吗？
