车内继续打造i-CockPit唯我座舱，将12.3英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏和小幅赛车式多功能方向盘、游艇式电子换挡杆，形成了围绕驾驶员一臂之内的黄金三角地带，让驾车时的操作更加精准、高效和安全。
车机升级到了全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，拥有极速响应的芯片算力，显示效果和流畅度都很出色，集智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能于一体，应用更丰富，并且拥有生动的AI管家，陪伴驾驶更有趣。
ADAS智能辅助驾驶系统也更全面了，升级360°全景高清倒车影像带透明底盘，通过4个高清摄像头实时采集显示车身360°和底盘环境，拥有3D视图、前视、后视、轮胎视角和底盘视角共五种视角，车身轮廓及轮胎轨迹线准确规划泊车路线，提高泊车速度保证泊车安全。
东风标致新4008车载导航打通手机与车机的行程数据，通过高清摄像头和GPS定位功能联合互动，将地图与场景完美融合，并运用增强现实技术，实现引导线与车道线完美贴合，行驶路线更加清晰直观的AR实景导航，进行解析及引导，适时发出警报，提醒驾驶者注意路况信息。
动力方面，此番试驾的车型搭载1.6L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率125kW（170马力）/5500rpm，在双涡管涡轮增压器的帮助下，可以在1750-4500rpm下稳定输出250Nm的最大扭矩，匹配来自爱信的全进口8AT变速箱。
Grip Control多路况适应系统通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制，使车辆迅速脱困。含标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五种模式，轻松应对复杂路况，恶劣境况也能平稳行驶。
整套动力初段的输出特性很温和，油门踏板调教的也并不算特别灵敏，当转速超过1500rpm时，加速表现便开始积极起来，整个过程比较轻松不会出现明显迟滞现象。
法系车的底盘调校向来是名声在外，开起来能做到入弯不虚精度准连续急弯不推头，同级最小5.3m转弯半径更是标致始终为驾驶者提供卓越动态表现做的努力。
得益于标致传承百年的CLDR大师级底盘调校，底盘的每一个部件各司其职，后悬挂还是那个扭力梁结构，因为这正是标致的神操作，更工程师调教实力的证明。
升级之余还不忘保持有趣的个性，东风标致新4008状态更佳，你可以说这是一种固执，但这不正是它吸引我们的独特魅力吗？在精致设计和实惠价格协同功用下，这样一款产品告诉我们，家用SUV也可以不妥协的坚守主张。
