2023-07-04 09:16编辑：王厅
开起来很顺 新增“实时越野路面影像”
聊完了静态部分咱们来聊聊动态。在动力硬件部分，全新长轴距GLC SUV全系搭载配备了ISG智能电机的2.0T发动机，最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速用时6.5秒，加之标配9速自动变速箱，提供更加平顺丝滑的驾驶体验。全新长轴距GLC SUV标配全时四轮驱动（4MATIC）系统，提升操控表现。
除了拥有出色的动力系统外，全新长轴距GLC SUV首次搭载越野模式，可一键开启，将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。全系标配越野型悬挂，底盘可抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。
中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面，实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。“实时越野路面影像”功能，可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角。其配备的“陡坡缓降”功能，车速最低可达2公里/小时，这比一些主打越野的车型都要低。
拼速度肯定不是全新长轴GLC SUV的强项，它主打的是平顺好开。其搭载的2.0T发动机几乎集合了目前梅赛德斯-奔驰所有的最新技术。ISG智能电机为P1结构，被设计在了输出轴上，可以参与动力的输出。最直接的感受就是车辆在起步阶段以及换挡间隙，ISG智能电机能很好的弥补动力扭矩上的损失，让动力输出变得更为连贯。同时，有了ISG智能电机的加持，车辆在自动启停以及启动时的振动和噪声减小，从体感上就能有明显的感知。
虽然说速度不是这台车的强项，但你决不能忽视这台发动机的硬核实力。在调校力度适中的加速踏板的加持下，这台车给你的每一次加速感受都非常的有质感，即便是在标准模式下发动机的响应速度依旧很快，初段和中段的加速有力，转速超过2500转时能明显的感觉车在推着你向前走。
运动模式下，发动机的转速响应不仅变得更为激进，同时还可以联动转向以及变速箱做出相应的改变。如果是那种持续的加速发动机并不会有太多的迟疑，但如果一下将油门踏板踩到底，那你需要忍受大略微的迟疑，过后动力会源源不断的涌出，一台家用SUV能有官方百公里6.5秒的加速成绩，你还有什么不满足的？
全新长轴GLC SUV的底盘给我的感觉是保持了梅赛德斯-奔驰品牌一贯的稳健又不失运动感的调教。这词新车在避震顶端增加了一个小阀体，目的是改善持续的颠簸以及冲撞时避震对车内乘客舒适度的影响。避震的整体调教偏硬朗，在跑高速时车身的稳定性很好，遇到连续起伏路面，车身会有节奏的上下摆动，整体给到乘客的感受就是舒服。
相比起出色的动力操控表现，制动的脚感就有些差强人意了，踩下制动踏板后前段的制动力回馈不明显，基本上需要踩到将近一半才能感受到车辆有明显减速的感觉，在低速跟车时制动效果略微的有些不线性，需要做好提前预判。
全新长轴GLC SUV的方向盘虚位不大，转向手感整体过渡的也比较流畅，左右打方向很容易找到手感。新车的方向盘向左向右一圈多一点就能完成打满动作，这对于车辆大角度转向或调头都是比较友好的设定。
全新长轴距GLC SUV标配的智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景，配备驾驶辅助增强版组件后，可进行主动式车道变更辅助，于旅行中安心随行，令驾驶者尽享真正舒适且安全的出行生活。
在车内的静谧性方面，全新长轴距GLC SUV做的也是非常不错，前排使用了双层夹胶玻璃，车身多处还做了密封处理，加上四条安静的轮胎，让这台车在时速120公里/小时的车速下车内交谈和听音乐都不会受到影响，整体的紧密型表现符合该定位车型应该具备的水准。
总结：这次全新长轴GLC SUV在外观和内饰上的升级足以给到消费者惊喜，在驾驶质感和乘坐舒适性上也保持了梅赛德斯-奔驰品牌一贯的高水准表现。就是这样梅赛德斯-奔驰的车不会向有些车一样疯狂的去堆配置凹造型，它总是在细节处给到你满满的惊喜，造型也属于经久不衰的耐看型。通过本次的试驾，我个人对这台车的表现主观的说还是很满意的，如果预算充足可以考虑。
