越野与新能源完美融合 首试坦克500 Hi4-T

　　出色的燃油经济性

　　越野超级混动架构带来的另一大优势就是油耗了，开头也提到，坦克500燃油版的表现都很优秀，唯独油耗偏高。而坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成，整车综合功率300kW，扭矩750N·m，电池是37.1kW·h电池，拥有110km纯电续航以及多种驾驶模式，官方公布综合油耗为2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km。

　　由于时间关系，本次笔者没有做油耗测试，而是全程使用纯电模式，出发之前里程归零，共计测试了46.9km，其中有高速路、城市以及盘山路，此时电量还剩余54％，可见续航还是非常准确的。而110km的续航能力，也基本满足大多数的城市通勤需求，基本做到了“0油耗”；并且50kw的快充会在24min将电量从30%充至80%。

　　坦克500 Hi4-T拥有混动、纯电、智能三种不同的电控策略，尤其是智能模式，能够针对用车场景和充电习惯调整电量消耗速率，实现油电双降；此外用户还可以根据不同场景需求快速自定义电量预留值，以保证始终有充足的电量可用。

　　而纯电模式的另一个优势就是驾驶感受了，虽然坦克500 Hi4-T是一台自重2.8吨的中大型SUV，但在电机的辅助下，坦克500 Hi4-T的起步非常轻快，动力随叫随到，百公里加速仅6.9秒。再加上双层隔音玻璃以及主动降噪，在纯电模式下，即便是高速行驶噪音也被抑制的十分出色。

　　现如今，户外露营已经成为当下年轻人最流行的生活方式，周末带着家人朋友远离城市喧嚣，户外野炊露营，想想都十分惬意。坦克500 Hi4-T支持3.3kW的放电功率，可支持多个大功率电器的同时运行，这就非常方便了，能够让用户解锁户外生活的更多玩法。

　　值得一提的是，坦克500 Hi4-T还具备2.5吨的牵引资质，符合当前最新法规要求，可拖拽包括但不限于机车、游艇、房车等，带来更多生活方式，相信能够吸引不少户外爱好者。

　　外观内饰回顾

　　由于坦克500 Hi4-T的内外设计与燃油版基本保持一致，所以我们就简单回顾一下。首先是外观，坦克500能有如此优异的市场表现，其硬派、大气的外观功不可没。坦克500 Hi4-T延续了燃油版的外观设计，非常敦实、厚重，气场十足。

　　坦克500 Hi4-T的内饰依旧是大气、豪华的设计风格，用料上乘，金属按键、水晶档杆也很有质感。配置方面，像是前排手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、燕飞利仕音响等在燃油版备受好评的配置也均有配备，保持了坦克品牌高配置的优势。

　　总结：

　　通过这次试驾可以看到，依托Hi4-T技术架构打造的坦克500 Hi4-T，不仅保持了燃油版车型的所有优势，并且油电并联设计也进一步提升了越野性能和燃油经济性，可以说将越野与新能完美融合。当然，想要再次成为爆款车型，光靠产品力还不够，价格也十分重要。据悉，坦克500 Hi4-T将在6月26日正式上市，希望最终的价格能够再给到消费者惊喜。