不负旗舰之名 试驾魏牌蓝山DHT-PHEV

　　“不同时代有不同的发展，亦有不同的需求”，这句话放在当今的新能源汽车圈中可以说无比贴切。三胎放开、消费升级，国内消费者的购车需求越来越多元化，谁的空间越大、满足的功能越多、价格越亲民，谁就能占据一定的市场份额。不信？看看近年来激增的中大型SUV吧。而今天要体验的便是其中一位佼佼者，它就是魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV。

　　外观：魁梧的车身姿态

　　蓝山DHT-PHEV定位于中大型SUV，并且是目前魏牌家族中尺寸最大的SUV车型。初次见到实车你就会被它的尺寸所震撼，超过5米的车长、接近2米的车宽，俨然一个庞然大物。不过，虽然它的身材壮硕，但驾驶起来却颇为得心应手。

　　从细节来看，蓝山DHT-PHEV采用了当下新能源车型主流的简洁设计理念，不过由于是插电混动车型，因此还是配备了梯形的下格栅用来散热。两侧头灯采用分体式设计，其中下方大灯光源与两侧导流口相连接，看上去犹如回旋镖一般，十分别致。

　　车身侧面，新车采用了方正的车身造型，并利用两条犀利的腰线来刻画出整车的肌肉感。此外，由于离地间隙较高，因此电动踏板的配备无疑使驾乘人员上下车更加便捷。尾部同样采用简洁设计理念，最吸睛的莫过于贯穿式尾灯造型，并且灯组末端向两个不同方向进行延展，与头灯形成呼应。

　　内饰：面面俱到

　　内饰方面，蓝山DHT-PHEV无愧旗舰之名，车内不仅采用了大量软性皮质和木纹饰板，还采用了贯穿整个中控台的一体式屏幕，档次感和科技感都没得挑。值得一提的是，中控台银色饰板和空调出风口的夹缝内还配备了车内氛围灯，设计讨巧、效果出彩。

　　三辐式多功能方向盘尺寸适中，并且所选用的皮质材料比较高级，手感丝滑。此外，两侧多功能按键布局合理，黑色钢琴烤漆材质也有效增添了时尚感。

　　蓝山DHT-PHEV的中控屏与副驾娱乐屏是一整块屏幕，尺寸为27英寸，开启导航时，整个屏幕可以全部显示导航界面，视觉效果非常震撼。新车搭载了咖啡智能最新一代的智能座舱系统Coffee OS 2，整体操作逻辑清晰，并且反应速度较快。值得一提的是，语音交互系统相当出彩，不仅识别功能较多，反应速度、执行速度也都令人满意。

　　舒适性方面，蓝山DHT-PHEV可谓直接拉满。前排和第二排座椅均支持加热、通风、按摩功能，甚至第三排座椅也支持加热功能。不仅如此，“女王副驾”采用“零重力座椅”，一键放倒后绝对会令你家的女王喜上眉梢。当然，除了丰富的舒适性功能配置以外，座椅本身的内部填充物非常厚实，柔软度也相当不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。

　　空调方面，新车提供了屏幕触控+物理按键两种操作方式，保障了日常操作便利性的同时，又给予足够的科技氛围感。我们这台顶配试驾车采用三温区控制方式，尽可能地保障每位乘客对温度的需求。

　　性能：主打一个“舒适”

　　动力上，这台顶配蓝山DHT-PHEV搭载了一套由1.5T发动机+前后双电机+2挡DHT组成的插电混合动力系统，系统综合功率380kW，系统综合扭矩可达933N·m。因此即便这台车重达2.5吨以上，在出色动力的带动下，完全不会有动力吃紧的感觉，并且智能的驾驶模式也会令这台车非常省油，家庭用车可以说非常完美了。此外，这台车搭载了42.5kWh容量的电池组，WLTC纯电续航里程可以达到180km，日常上下班完全可以用纯电行驶，WLTC综合续航则可以达到1200km。

　　回到文章开头所说，蓝山DHT-PHEV之所以驾驶起来非常轻松，首先就要从它的动力模式说起。蓝山DHT-PHEV具备纯电、纯电优先以及智能混动三种动力模式，所谓“纯电”，代表车辆完全用电来行驶；“纯电优先”指的是电量相对较高的情况下优先用电；“智能混动”是大家日常驾驶最常用到的动力模式，低速用电，高速优先用油。

　　在“智能混动”模式下，只需轻踩油门，车辆便会轻快地开始提速，并且加速感会持续非常久，整个过程也十分平顺。值得一提的是，得益于出色的调校，电驱动情况下车内人员不会产生眩晕感，这一点必须点个赞。

　　此外，新车还提供标准、经济、运动、雪地等多种驾驶模式，不过有了电动机的加持，日常驾驶只需挂在“标准”模式下即可，动力表现绝对能够满足日常使用。另外，蓝山DHT-PHEV还提供低、中、高三档能量回收等级，其中在“低”档位下，驾驶者完全不会感受到拖拽感，与燃油车驾驶感受相同，而中、高档位下具有一定拖拽感，不习惯的消费者完全可以选择“低”档位。

　　蓝山DHT-PHEV悬架采用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合，整体调校毫无疑问偏向舒适，这也符合该车定位。在市区行驶时，悬架整体表现可以说是相当舒适了，不仅能够过滤掉细碎颠簸，起伏路面悬架也不会给你过多抛离感。当然，如此舒适的驾乘表现也少不了厚实坐垫的功劳。

　　方向盘的转向力度比较适中，即便是一只手操作也不会感到费力。唯独让人感到不太适应的可能就是弯道表现和倒车入库。由于体型较大，入弯时需要降速以确保车内乘员不会发生太大晃动，倒车入库则比较考验驾驶者的车技。

　　另外，整车的NVH做得相当出彩，能够感受到满满的“堆料”诚意，即便是100km/h时速下也听不到车外太多杂音，驾驶品质值得肯定。除此之外还要表扬下它的L2级驾驶辅助系统，市区跟车时的减速、加速表现得十分柔和，面对社会车辆插队情况也能做到提前预判并柔和减速。

　　空间：第三排也能有出色表现

　　蓝山DHT-PHEV采用了2+2+2的六座布局，虽然第三排的乘坐空间与传统MPV车型还有着些许差距，但在SUV车型里面的表现绝对算是拔尖的了。身高为180cm的体验者进入第三排（此时第二排调整至较为舒适的状态下），头部空间还有一指距离，且得益于坐垫较高，能够给予腿部一定支撑性。此外，将第二排中央扶手掀起后，乘客可以非常轻松地从第二排挪至第三排。

　　储物空间方面，无论是前排还是第二、三排，蓝山DHT-PHEV都能给予你可观的储物空间。有几点需要表扬的地方，前排中央通道下方进行了掏空，并且高度非常可观，能够放入一些大件物品。中央扶手箱内部深度同样可观，甚至将小臂放进去都没有任何问题。此外，主驾驶座椅背部提供了一个小桌板，整体质感不错，没有廉价的感觉，出行游玩时可放置一些零食。

　　后备厢方面，在第三排座椅打开的状态下，新车仍有不错的后备厢容积表现。将地台掀起后，底部配有一些随车工具和隐蔽的储物槽。第三排座椅支持比例放倒，放倒后此时的后备厢容积相当可观，地板也能做到纯平状态，搬拿大件物品较为便捷。

　　安全：主动安全配置丰富

　　安全配置方面，这台车提供并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达以及360度全景影像等功能。其中，360度全景影像虽然存在一定畸变情况，但胜在功能丰富，例如循迹倒车、2D/3D模式切换、智能视角、辅助视角以及透明底盘等均可支持，便于驾驶者查看车辆周边状况。

　　总结：

　　近年来，中大型SUV市场迎来了产品的集体爆发，归根原因在于人们的日常出行需求和购车关注点发生了变化。而市场上表现最为突出的莫过于理想L7和理想L8，当然还有后起之秀魏牌蓝山DHT-PHEV，其5月份销量达到了5136台，位居中大型SUV细分市场中的第4名，这样的表现实属亮眼。相较于理想产品而言，蓝山DHT-PHEV最大亮点在于发动机也可以驱动车辆，动力表现更加出色，并且价格更加亲民。如果屏幕前的你也在关注蓝山DHT-PHEV，相信实际体验过后定不会令你失望。