日常实用性测试横评：自主品牌中型SUV篇

　　作为家庭用车的热门选择，SUV车型可谓是深受消费者喜爱。一般来说，紧凑型SUV就完全能够满足家用所需，但是随着消费升级，不少用户都开始追求更高级别的车型，因此中型SUV市场的竞争就比前几年要激烈了不少。其中，自主品牌车型凭借着“物美价廉”的特点，占据了不小的市场份额，那么这些车型的实用性表现究竟如何？本期我们就挑选了三款此前曾经评测过的自主品牌中型SUV，分别为比亚迪护卫舰07、红旗HS5以及奇瑞瑞虎8 PRO，从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的表现更好。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　在车内舒适性方面，三款车型后排中间座位均配备了独立头枕，并且都支持上下调节。其中，比亚迪护卫舰07中间位置头枕的尺寸与两侧头枕几乎没有任何差距，填充也相当柔软，能够对乘客头部进行有效支撑。对比之下，红旗HS5和奇瑞瑞虎8 PRO的后排中间头枕尺寸都偏小，舒适性表现相当一般。

　　前排中央扶手方面，由于三款车型均不支持调节，因此灵活性表现较差。在正常坐姿下，比亚迪护卫舰07和奇瑞瑞虎8 PRO的中央扶手能够为驾驶员手肘提供一定支撑，勉强算是及格。红旗HS5表现最差，完全无法进行有效支撑。不过，虽然不能进行调节，但是三款车型在扶手箱用料方面都比较用心，均采用了大面积的软质材料包裹。

　　三款车型的主驾驶座椅前后移动距离均较为宽泛，参数差异并不大，能够满足日常使用所需。方向盘角度调节方面，红旗HS5的整体表现最为亮眼，不仅角度调节范围最大，而且前后调节距离同样出色。对比之下，比亚迪护卫舰07和奇瑞瑞虎8 PRO的测试成绩就要稍显逊色，前者的前后调节距离仅有30mm，而后者则是角度调节范围略小。

　　二、USB电源接口配置测试对比

　　充电接口方面，三款车型在前排及后排均各配备了2个USB接口，能够满足日常使用所需。其中，红旗HS5的电源接口均为Type-A，而另外两款车型都至少配有一个Type-C，接口种类更加丰富。至于12V电源接口，红旗HS5的表现相当亮眼，其在前排、后排以及后备厢位置均有配备。

　　三、车内储物空间对比

　　车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　比亚迪护卫舰07内部储物空间表现值得肯定，不仅数量较多，而且容积也都比较大，实用性表现令人满意。经过实测，上述全部固定物品都能合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内。

　　红旗HS5除常规尺寸的抽纸以外，其余固定物品都能合理地放置在前排各个储物槽内。不过对比来看，其全车储物槽数量还是偏少，而且储物槽的容积表现也只能说是中规中矩。

　　奇瑞瑞虎8 PRO对于上述全部固定物品都能够合理地放置在前排明面上触手可及的储物空间内，表现值得肯定。

　　后备厢空间对比

　　后备厢空间方面，由于三款车型均为中型SUV，内部设计较为规整，且进深表现也很不错，因此满足一般家用完全不成问题。相比之下，红旗HS5的后备厢开口面积要略优于其它两款车型。

　　四、车内视野测试对比

　　在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　经实测，虽然领先优势并不算大，但是比亚迪护卫舰07的前方视野盲区依然是三款车型中最小的，测试成绩为2.8m。相比之下，红旗HS5只能以2.83m的成绩屈居第二。奇瑞瑞虎8 PRO的成绩表现不佳，达到了3.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型中仅有红旗HS5配备了双曲率镜片，硬件配置表现出色。不过，根据最终的测试结果来看，它的表现却并没有特别惊艳，只能说中规中矩。相比之下，虽然比亚迪护卫舰07未配备双曲率镜片，但是最终的测试成绩相当亮眼，达到了同级别上游水平。

　　五、倒车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，由于奇瑞瑞虎8 PRO测试车并未配备该功能，因此无法进行对比，表现垫底。而比亚迪护卫舰07前雷达探测能力较强，达到了1.15m，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值相比要更加保守一些。红旗HS5前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.32m，与测试经验值相差较大。

　　后方驻车雷达测试环节中，奇瑞瑞虎8 PRO终于扳回一城，不仅最远探测距离表现出色，而且最近端与测试经验值的差距也并不大。相比之下，虽然比亚迪护卫舰07和红旗HS5各有优劣，但是整体表现依然能够令人满意。

　　在影像辅助系统方面，三款车型均配备了360°全景影像功能，并且支持多视角显示，硬件配置基本都达到了同级别主流水平。不过就实际体验来看，个人感觉还是比亚迪护卫舰07的综合表现要更胜一筹。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，红旗HS5表现最好，实测数据为9.85m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。奇瑞瑞虎8 PRO的实测数据为10.2m，同样能够令人满意。相比之下，比亚迪护卫舰07的测试成绩非常一般，达到了10.8m，在完成日常掉头动作时稍显吃力，需要驾驶员留出较大的余量。

　　 总结：本期参与对比的三款车型均来自同一阵营，先说结论，这三款自主品牌中型SUV在实用性方面的表现都足够令人满意。客观来说，自主品牌近年来的发展势头确实相当不错，而且在经过一段时间的追赶和沉淀，如今也早已摆脱了低廉标签。不过，想要在更高级别的市场中站稳脚跟，仅凭借价格战和差异化竞争显然还不足以成事，产品力才是根本。对比来看，奇瑞瑞虎8 PRO主要还是以性价比取胜，毕竟它的价格区间对比另外两款车型明显要更低；红旗HS5则是凭借着独一无二的品牌情怀以及厚道的配置表现，同样在市场中取得了不错的销量成绩；相比之下，我个人最为认可的还是比亚迪护卫舰07，虽然定价最高，但是绝对物有所值，作为自主品牌正面“硬刚”合资品牌的代表车型之一，实力就是它的最大底气。