日产看家技能全上 混动新奇骏还有机会吗

　　奇骏e-Power的内饰主要变化是换上了象征环保的淡蓝色皮料，在智能化上，奇骏采用了内置Nissan Connect 2.0+的三屏联动系统，不同于科技化大屏集成操作，空调面板保留了实体按键，常用的音量键也为实体按键。

　　实用性与操作便利性这是日系车的坚守,喜欢与否还看消费者的个人诉求，虽然设计不够前卫，但功能性、易用性的体验会让你知道老牌大厂对于车内人员用车诉求的深刻理解，一切来得那么自然顺手。平整宽大的尾箱装载空间，也证明了e-POWER升级对不会影响实用性的设计思路。

　　科技化体验来自于12.3英寸的3D炫彩交互仪表盘与12.3英寸中控屏，在Nissan Connect 2.0+的加持下带来了清晰流畅大屏的操作体验。而10.8英寸的双层曲面抬头显示也带来了超大信息量的HUD功能，不仅是车速、安全预警与AR实景导航，连音乐、来电等车载媒体信息也能够通过HUD显示，进一步提升了操作便利性与行车安全性。

　　此外在高速路况我也积极启用增强版ProPILOT超智驾，整体功能体验相当完善，跟车距离的控制很平顺，对于车道内的保持属于比较“严管”的类型，保证安全是第一要素。

　　可以90°开启的后车门，在SUV当中并不多见，方便家人上下车。

　　因为前期的起步哑火，奇骏e-POWER被赋予重振辉煌的强大使命，但纵观中国车市，如今“卷”出天际，主流家用SUV的绞杀可以用血雨腥风来形容毫不夸张。奇骏e-POWER补齐了日系三杰混动SUV阵列，而混动+四驱的动力规格，CR-V和RAV4荣放都要去到25万左右，奇骏e-POWER卖多少钱你能接受？答案会在2023年5月下旬重庆揭晓。