底盘方面，蔚来ET5采用了前/后五连杆的独立悬架组合，与同品牌的“师兄弟”相比，调校可以说是最活泼的那一个了。对于路面的颠簸，悬架系统整体表现很整，舒适性尚可，对于路面的细碎颠簸过滤比较彻底，而像井盖或者减速带这样的大幅纵向弹跳，会留有部分路感传递到车内。
操控性方面也是可圈可点，方向盘指向精准，尤其通过高速弯时又快又稳，侧向支撑充足，能够给予驾驶者充足的信心。唯有不足的是由于整备质量超过2吨，激烈驾驶时还是能感受到车身响应稍显迟缓。不过瑕不掩瑜，整体的驾驶感受还是能够打出高分的。
