试驾全新路虎·卫士130超大杯 超好玩

　　为了确保满载时后两排乘员的舒适性，卫士130在正常情况下的后桥空气弹簧比110略软，加上车辆本身更重，卫士130的操控感显得稍微迟滞，车身后半部分在弯道中的侧倾和摇摆动作也多了一点，但依然属于好开易控的大型SUV，特别是比大梁底盘的越野车好开得多。

　　动力方面，卫士130搭载英杰力3.0T P400直列6缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，这台发动机采用电子涡轮+废气涡轮双增压技术，拥有非常好的扭矩储备和动力响应性，全力以赴也有6.6秒破百的实力。

　　坐在路虎卫士130的驾驶座就像在二楼开车，深踩油门时车头抬起向前猛冲。低沉有力的发动机轰鸣配上高高在上的视角看到车外景色飞速向后，这种体验即独特也让人愉悦，是掌控强大能力和强悍巨物的满足感。

　　不那么急于赶路的时候，轻松悠闲的驾驶卫士130则是另一种快乐。轻踩油门时它的动力缓和又会乏力。8AT变速器根据行驶工况自行判断升降档时机，在平路上尽早升档，爬坡时则会锁档预留动力储备，总的来说开卫士130是一种享受，它的动力和操控都不和驾驶者较劲，特别是它的底盘和行走机构还带着全套越野硬件，能做到如此顺从好开非常难得。

　　从公路到越野的全套试驾路线走下来，P400动力放在超大杯的卫士130上表现完全称职，当然如果想要真正大满配的完全体卫士130可以再等等，路虎表示大V8的130再过一段时间也会有。

　　因为加长在车尾且轴距没变，卫士130不仅保留了有良好的越野通过能力，在市区里驾驶也没有长轴距车转弯操控不灵便的感觉。在市区驾驶或越野穿越时几乎感受不到长车尾对驾驶灵活性的影响。

　　唯一需要注意的是倒车入位，卫士130是路虎在售车中后悬最长的，倒车入位时一定盯好倒车影像。别相信地面上的挡轮杆，在后轮碰上它之前可能备胎罩已经撞墙了。

　　所以，卫士130最好的使用方式还是离开闹市区去广袤的荒野。这是一台极致强调功能性的车，应该到用得上这些功能的环境中去感受它的能力。

　　卫士130以更大的空间和出色的全地形能力，为享受生活提供了更多可能性的支持，无论是呼朋引伴8人同享，还是携带全部补给的重装穿越，或攀爬到山巅露营，总之车够大，留给玩家的想象空间就够大。