舒适好开的都市硬汉 试驾哈弗大狗追猎版

　　这已经是我第三次接触哈弗大狗，与之前不同，这次的追猎版在外观上有所调整，褪去了华丽装饰，对于硬汉气质的追求更加强烈。然而，它虽然外观“野性”，但整体表现又与“城市”这个词息息相关，或许这便是哈弗大狗一直强调自己是四分之三刻度座驾的真正含义——一台舒适好开的“都市硬汉”。

　　外观：尽显原始机械感

　　哈弗大狗追猎版从名字上就可以感受到它进化的方向，没错，就是在原有颇具越野感的基础上，进一步强化“硬汉”元素。整体设计风格和车身轮廓基本没有变化，仅前脸细节进行了调整，略显复古的方正造型搭配粗犷的饰件，彰显出颇具原始感的机械之美。

　　要说哈弗大狗追猎版的明显变化，主要集中在前脸，全新样式前格栅与之前带有横向镀铬装饰的风格截然不同，不仅更换成哑光黑色材质，并且还增加了大量纵向元素，尤其是半包的粗壮边框，与前包围融为一体，更有力量感。

　　同时，前/后包围以及轮眉处均可以看到铆钉外露的装饰手法，目的同样明确，就是要与诸如Jeep牧马人这样的硬派越野车靠拢，从视觉效果上来看也确实做到了。此外，前/后灯组的样式虽然同样复古，但内部为时下主流的LED光源，点亮之后效果颇为精致。

　　内饰：轻设计重实用

　　内饰设计则变化不大，依旧是以功能性为主的布局方式。如副驾驶前方、A柱以及B柱均配备了多个拉手，同时车门内侧拉手的尺寸也较大，便于乘客上下车。10.25英寸全液晶仪表显示效果出色，上方配备了显示挡位的独立电子屏，直观且实用。

　　多媒体触控屏尺寸依然为12.3英寸，不过系统进行了升级，增加了苹果CarPlay互联功能，这点值得好评。同时，系统还支持多个第三方app以及主题切换功能，多媒体触控屏和全液晶仪表的UI会根据主题模式一同变化，效果出色。此外，新车仍配备Infinity燕飞利仕品牌的音响系统，由于该品牌隶属于Harman哈曼集团旗下，所以共享了压缩音源修复和环绕声处理技术，对于时下流媒体时代，这两项技术能够有效提升音效表现，实际聆听可以感受到低音下潜有力，整体表现可圈可点。

　　空调系统控制集成在多媒体触控屏中，可以通过下方的触控按键直接进入空调系统界面。除了常规的温度、风量以及出风方式调节外，还支持自动内/外循环以及空气净化功能。

　　舒适性配置方面哈弗大狗追猎版提供了丰富的功能，像可开启全景天窗、主驾驶座椅记忆、前排座椅电调/通风/加热已经是常规操作了，在此基础上，主驾驶座椅还支持五种模式三种力度的主驾驶座椅按摩功能，实际体验下来，力度确实到位，能够真正感受到按摩的效果，只不过该配置需要选装才可以获得。

　　性能：舒适性更进一步

　　此次试驾的哈弗大狗追猎版搭载了长城自主研发代号为GW4N20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。技术方面，拥有中置直喷系统、电子水泵、米勒循环及模块化设计等，有效将热效率提升至38%以上，能够兼顾动力表现和燃油经济性。与之匹配的传动系统仍然为7速湿式双离合变速箱，并匹配带有后桥差速锁的适时四驱系统，在一众承载式车身的SUV中，可以算硬派了。

　　这台哈弗大狗追猎版一上手，就直接打破了我之前对它的印象。在上一次试驾哈弗大狗2.0T车型时，同样将驾驶模式调整到标准模式，油门初段是比较灵敏，甚至激进的，如果开度控制的不够严谨，很容易出现闯动现象。而到了这台哈弗大狗追猎版上，一切似乎都变得更加温和了，油门踏板的宽容度更高，动力输出线性自然，甚至还会感觉有些慵懒。总之，更好开了，成熟度得到大幅提升。

　　不过万事有利必有弊，如果你是日常缓踩油门的驾驶风格，那么它必然是讨巧的，甚至有那么一丝丝高级感。然而当突然催逼动力，变速箱对于加速指令的响应可就没那么快了，尤其是全油门加速，动力会延迟一秒左右才会真正输出至车轮，如果油门开度不变，半秒后变速箱才不情愿地再降一挡来换取更强的加速力。

　　当然，如果喜欢稍微激烈一些的驾驶方式，那么可以调节到运动模式，此时变速箱会尽量保持在低挡位，转速维持在2000rpm以上，动力响应明显快了不少。相比此前试驾的老款普通版2.0T车型，哈弗大狗追猎版宜动宜静的性格让驾驶模式有了更多的用武之地，而前者因动力活泼，导致即便是经济模式，也不能忽视对油门踏板开度的细微控制，尤其是城市拥堵路段，长时间驾驶不免容易疲惫。

　　悬架依然是熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校风格也很明确，舒适才是首要任务。值得肯定的是，底盘韧性十足，厚重感充盈，行驶时悬架系统对于路面细碎不平的过滤较强，颠簸传递较少，舒适性这块确实有着较高的水准。

　　当车速加快，车内的震动幅度依旧不大，但相对的，路感模糊这点也得到了放大，不过对于哈弗大狗追猎版偏硬汉的定位来说，相信大部分人也不会对其公路操控性能有过多要求，毕竟那些非承载式车身的越野车，无论是路感还是极限操控，基本也都是勉强及格的水平。既然聊到操控，其实哈弗大狗猎装版过弯的侧向支撑力还是有的，侧倾幅度也并不大，同时在紧急变线时，车尾循迹性也有着出色表现，不会出现首尾不同步的割裂感。

　　此外，车内静谧性的表现较为出色，虽然还是能听到发动机的噪音，但音量并不大，尤其是配合效果出色的Infinity燕飞利仕音响系统，整套动力系统并不会滋扰到车内的乘坐感受，车内人员交流更是没有障碍。对于这样一款造型方正的偏硬派车型，能有如此低的风噪，实属不易。

　　空间：乘坐感受舒适

　　身高180cm的体验者坐进前排，头部空间一拳三指。储物空间方面，哈弗大狗追猎版延续了实用性出色的特点，储物槽数量较多，且容积适中，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并且在激活充电功能后会有语音提示。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间和腿部空间均为两拳，乘坐感受舒适。储物空间方面，后排车门板同样提供了独立杯架，下方为储物槽，能够满足日常使用。

　　后备厢内部规整，后轮拱侵占现象不明显，整体规划合理，空间利用率高。同时，后备厢的左右两侧还分别提供了一个12V电源接口以及一个220V三孔插座，能够为如车载冰箱等设备供电，对于经常自驾游的用户来说很有帮助。

　　安全：功能丰富

　　哈弗大狗追猎版的主/被动安全配置齐备，此次试驾车作为顶配版本，几乎配备了市面上常见的大部分安全功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助、全车雷达以及带有透明底盘的360°全景影像等，为车内人员的行驶安全保驾护航。

　　总结：前脸造型的调整，无疑是哈弗大狗追猎版最显著的变化，外在向硬派转变的同时，内在却实打实更柔软了。升级后的多媒体系统，不仅加入了颇为实用的CarPlay功能，同时还增加了面部识别系统，当你稍稍皱眉，甚至自己都还没察觉到，系统已经先通过智能语音提醒你：不要生气，开心最重要。而驾驶感受向舒适性的进阶，则更是体现出它作为一款家用SUV的考量。能够带你“去野”，也能舒适代步，哈弗大狗追猎版就是这样一个舒适好开的“都市硬汉”。