试驾比亚迪汉DM-p 性能&节能全都要

　　如果一台中大型轿车，用插电式混合动力，配了主动悬架和四驱系统，不到4秒破百，亏电百公里油耗5升多，卖你三十多万，有没有觉得不可思议呢?我可不是在胡侃，不信你去看看比亚迪汉DM-p。

　　准确的说是3.7秒，它真的太快了。大家对热销的汉DM-i可能更熟悉一些，那它俩有什么关系呢？其实“p”，顾名思义“power”，可以把它理解成DM-i的性能升级版。当然，从外观内饰上来说，DM-p车型并没有什么特殊设计，依旧保持了家族设计的一致性，造型设计非常大气，卖相很棒，尤其是尾部的饱满线条，很优雅又很运动。

　　而DM-p车型专属的“3.7s”尾标，也是这台车最引以为傲的自信体现。作为升级，汉DM-p为它装上了后轴电动机，让整车的综合功率达到了惊人的460千瓦，再加上电四驱对前后扭矩的智能分配，0-100公里/小时加速时间只有3.7秒。

　　比亚迪对自己这套动力系统非常自豪，事实也确实如此，所以你能看到，它还特地设计了加速计时器。开启运动模式后，进入到计时模式，就能显示出你蹦零百加速的所用时间。也不用像燃油车那样憋着发动机转速来弹射，松开刹车油门到底直接就弹出去了，我一共测了四五次，想要达到3.7秒的官方宣传成绩还是挺容易的。说实在的，这种动力水平，普通人平时也就在玩过山车时能有类似体验，每一脚油门的踩下都伴随着肾上腺素的飙升，这感觉就一个字：太TM爽了。

　　而且我特别喜欢的一点，它作为一台插电式混合动力车型，对于电池电能的依赖性却没有那么强烈，在电量充足和亏电时候的驾驶体验并不会有明显差距。这主要表现在两部分，一个是加速性能上，另一个是油耗表现上，即便亏电状态，极限加速也能达到4秒级别，燃油表现也只是5升多。如果极限一点，比如这次试驾的节油赛环节，还真就有媒体同行达成了低于5升的油耗成绩。