同价位中的“稀缺货”
比亚迪品牌的车型与梦想、Dream car等词汇基本没有什么联系，在高端豪华车型领域，比亚迪选择通过腾势、甚至未来的星空品牌来运作。当然，也不要忘记比亚迪海洋网中的海豹等突破性的车型。
今年3月，2022款宋MAX DM-i正式上市，5个版本车型根据官方纯电续航分为51km和105km两大系列，售价区间为14.58-17.28万元。得益于品牌赋能，这款车兼具低能耗、超长纯电续航等优势，再加上6/7座的设定，这款车型绝对算得上同价位里的稀缺货。
对了，你一定注意到宋MAX DM-i车顶的“鼓包”，是不是都想往里面放滑雪板、雪橇了？
其实这不是行李箱，而是一个“内增高”，它既能增加一股休旅风格，还能让车内获得更充裕的头部空间，这处设计不得不说很巧妙。
宋MAX DM-i的长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm。
宋MAX DM-i通过“小溜背”营造跃动感，车辆虽然使用了很多笔直的线条，比如贯穿头尾灯的腰线以及车窗下沿镀铬饰条的处理，但整体来看却并不死板。另外新车通过悬浮式车顶设计，让车身看起来更加修长一些。
内饰部分，宋MAX DM-i最显眼的设计是几乎全品牌标配的可选装悬浮式显示屏。为了打破沉闷并增加设计感，这款车还采用了带有波纹纹理的软质装饰板，这套内饰设计可以说是居家感十足了。
舒适便捷配置方面，宋MAX DM-i全系标配无钥匙进入及一键启动、主驾座椅电动6向调节、四门车窗一键升降和防夹功能、手机APP遥控驾驶、全息透明影像系统和CN95高效滤网；中高配车型升级配备了副驾座椅电动调节、手机无线充电等配置；顶配车型配备智能电动尾门和PM2.5绿净?空气质量智能优化系统等配置。
第二排座椅
第三排座椅
宋MAX DM-i具有6/7座两种座椅布局，前两排座椅周围均有厚厚的包裹，略微向前延伸的座垫具备很好的支撑性和舒适性。另外座椅采用了渐变配色，由上至下逐渐变深，增加了一定的高级感。
这款车第三排座椅的坐垫看起来比较薄，不过其实际承托性尚可，第三排综合乘坐体验也对得起紧凑型MPV的定位。
宋MAX DM-i全系搭载由1.5L发动机+EHS电混系统组成的混动系统，系统最大输出功率有132kW和145kW两个规格，峰值扭矩对应为316N·m和325N·m，0-100km/h加速时间仅需8.5/7.9s。
今天我们体验的是“带顶包”的宋MAX DM-i 105KM行政版，这台车的系统最大功率是全系最高规格的145kW。在高电量状态下，这台车7.9秒破百的加速体验还是非常畅快的。
宋MAX DM-i在低电量状态下依然具有不错的动力表现，不过高时速状态下的提速性能会有明显下降。不过，这台车有“智能锁电”与“强制锁电”两种锁电模式，驾驶者可以根据需要来保持车辆的电量，从而保障动力储备。
在驾驶方面，宋MAX DM-i似乎并没有明显的性格，没有机敏的操控也没有出色的底盘滤振，整体比较中庸。
不过宋MAX DM-i也有些过人之处，比如第二排座椅非常宽敞舒适，又或者是座椅头枕非常接近“橡皮泥”的感觉，头枕在上面能“吸住”，这台车能让乘员在旅途中踏踏实实睡个舒服觉。
即便我个人认为宋MAX DM-i不是一台富有操控乐趣的车，但在蜿蜒的山路中穿梭，这台车不会轻易产生推头，跑山起码是不吃力的。
说起来，并不是每一台车都需要鲜明的个性。用木桶效应来描述的话，宋MAX DM-i更加是一台在能耗方面具有超长板、而其他板的长度都非常均衡的车型。超级省钱+没有短板，这台车同样可以说是魅力十足。
邦点评
2022年是新能源MPV的井喷之年，其中比亚迪在重整腾势品牌并推出腾势D9之外，也着力推出了更加亲民的宋MAX DM-i。
宋MAX DM-i要做“燃油MPV颠覆者”，尽管腾势D9与宋MAX DM-i都采用DM-i混动技术，但在亲民车型宋MAX DM-i身上，DM-i的节能会更加的鲜明。明确的节能取向让这款车具备了独特的核心竞争力，对于选择这一价格区间MPV的用户来说，省钱又体面的感觉可真是不错呢。
