高等级玩家 试驾广汽丰田威飒双擎四驱版

　　动力：王牌双擎，请求出战

　　丰田的混动系统如今已经家喻户晓，其优点无须赘述，那我们就直接进入正题。此次试驾的威飒双擎E-Four是通过在后桥搭载电动机从而实现电子四驱系统，汽油机方面，2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；电动机部分，前电机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，后电机最大功率40kW，峰值扭矩121N·m。与之匹配的传动系统依然为E-CVT电子无级变速箱。

　　这套混动系统已经十分成熟了，低速起步或行驶时，电动机负责全部的驱动任务，驾驶感受与纯电动车相仿，细腻平顺的加速感受很容易让人产生好感。当车速逐步加快，发动机便开始接管动力输出，两者之间的切换除了声音之外，几乎没有任何其它感觉。

　　虽然电动机的输出特性比较神经质，但在威飒上，即便有两台电动机，也被调校的比较内敛。全油门加速，并不会呈现出狂躁的加速特性，一切都是那么顺滑，但时速表的攀升并不慢，可见其动力储备还是很充足的，只是释放并不会太过于激进。

　　而这也正是其作为高级别玩家的一种体现，毕竟一款车只有足够舒适才能彰显豪华。如果只以性能定义豪华，那就有点过于片面了，比如WRC拉力赛车，性能是真的强，但很难谈及豪华。