2022-06-15 10:08作者：曹斌编辑：王雨
空间是亮点 汉兰达有的我也有
尺寸上建立起明显优势，为后排带来更宽阔的空间。身高175cm的小编坐入后排，用常规的几拳几指来衡量这个乘坐空间有点太小儿科了，再配合上纯平地台设计，后排中间乘客应该不会“被区别对待”了，不过如果能在多提供几个充电口就更好了，现在后排只在空调出风口下面设置了一个USB充电口。
另外，结合空间体现的指标之一，领睿的轴长比为0.59左右，相比其他竞品的0.57左右，它还是具备一定优势的。在实用空间上，它还拥有最大1422升的后备箱容积以及车内设计的多个储物空间，对于家庭出行绝对是够用的。
在空间布置上也极尽所能为前排用户探寻更多便利性，从带有无线充电功能的储物格丰富的储物能力，座椅侧边的隐藏式储物袋和有着汉兰达同款的副驾驶面前的存放手机非常顺手的置物台，以及宽大厚实的扶手箱等空间设计来看，设计师深挖了家庭出行各类储物场景，空间上面的开发不比有着空间魔术师的日系品牌差。
领睿一切出发点都是基于中国消费者的喜好进行开发的，所以在最关心的尺寸方面，不管是储物表现还是乘坐空间，都能给你一个大大的惊喜。
入门配置不缩水 高配黑科技加持
领睿共有4个配置，选择难度并不大，并且作为最低配，它也不是仅存在于配置表中为了拉低售价的作用，13.98万的起售价除了标配7英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏，还有腾讯TAI 4.0汽车智能系统加持，其在功能上也已涵盖了车载微信、语音控制以及海量应用等，同时还拥有Carlife/华为HiCar、手机互联实现远程解锁/闭锁及启动车辆/空调等等，拿互联科技功能来讲与高配车型是没有任何差别，而且动力方面也完全一致。所以对于资金不是很充裕的消费者，入手低配完全不用担心面子上的问题。
而作为次入门车型的铂领型，仅比最低配贵出了4000元，主要是在主动安全配置方面进行了升级，车道保持、主动刹车还有盲区监测、开门预警等功能在复杂的交通环境下作用还是非常大的，售价不到15万怎么看都是非常划算的。
从次顶配尊领型开始，首先在内饰颜色由单色变成了双色搭配，而且双联屏也从之前的7英寸+12.3英寸变成了更高级的双12.3英寸联屏，音响系统也从6扬声器升级为8扬声器。其它配置还带了感应雨刷、外后视镜电动折叠、电动尾门、氛围灯、自动远光灯、全景影像等高级配置也全部配齐了。
值得一提的是，自适应巡航系统在尊领型上也进行了配备，对于经常跑高速两地城市往返的话，拥有自适应巡航能够省力不少。1.2万的差价不小，我建议看看顶配之后再做选择，因为豪华品牌的配置也出现在了顶配车型上。
触控的空调控制也不用担心盲操作不方便，手指按压功能键后带有震动反馈，高级感有了。
接下来就是重点了，尽管售价达到了16.58万，但是20余项智能驾驶辅助系统全面配齐，能覆盖日常用车所有场景。可支持交通拥堵辅助以及打灯智能辅助变道系统，非常便捷实用，甚至还配备了豪华品牌才有的循迹倒车功能，开启后车辆会向原有50米行驶轨迹倒序归位，在一些特殊场景，如死胡同，狭窄车位进出可惊艳全场。所以说，综合实力来看，在合资竞品的面前，顶配车型展现的是同级别天花板水平了。
最后再给大家汇总一张配置梯度表格，可以根据自身需求选出最满意的车型配置。领睿配置表现的诚意满满，顶配的售价几乎与自主品牌形成重叠，福特的技术加持以及合资的身份，领睿这套打法这么玩儿就对了。
精领型
【标配】LED大灯、车顶行李架、全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅（主驾6向电动调节）、自动恒温空调、后排出风口、CN95空气滤芯、12.3英寸中控触摸屏、腾讯TAI 4.0汽车智能系统、OTA远程升级、福特派手机远程互联、语音控制导航、前大灯延时关闭、智能无钥匙进入系统/“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、外后视镜加热、定速巡航系统、后泊车雷达、倒车影像、坡道辅助系统、陡坡缓降系统、全车6气囊、ESP电子稳定系统、胎压监测系统和车联网智能儿童安全座椅交互系统。
铂领型
【增配】负离子空气净化器、LKA车道保持辅助系统/LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统/AEB智能感应制动保护系统、BLIS?盲区监测系统、LCA变道辅助系统（车辆快速接近警示系统）、DOA开门预警系统。
尊领型
【增配】主驾驶位10向电动调节功能、手机无线充电、多色LED氛围灯、12.3英寸全尺寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸显示屏、自动开闭前大灯、外后视镜自动折叠、ACC全速域智能自适应巡航控制系统、前泊车雷达、360度全景影像可视系统、HMA自动远光。
尊领型PLUS
【增配】感应式电动尾门，AR实景地图导航、ICA超级巡航系统（集成式自适应巡航）、DCLC打灯智能辅助变道系统、ELK紧急车道保持系统、APA5.0融合视觉全自动泊车辅助系统。
动力有点小遗憾
之所以把动力放在最后说，确实因为惊喜不多，全系配备福特全新1.5T EcoBoost涡轮增压四缸发动机，最大马力为170马力，峰值扭矩为260牛·米，变速箱使用的是麦格纳提供的湿式7速双离合变速箱，要追溯一下根源的话，那它与宝马X1、奔驰GLA所采用的双离合变速箱技术一样。另外由于领睿全系只提供两驱版，同时也没有2.0T可选，如果你是个急性子的话可能动力表现会让你有点捉急了，但是完美人生总要有些遗憾才是最美。
这台车的动力表现满足家用来说完全没有问题，只是当你在刚接触它的时候确实需要去适应一下。首先7速双离合变速箱对动力衔接是很平顺的，升挡很积极，设定也能够看出是为了保证有一个经济的燃油表现，这一点在此前活动中的油耗测试也得到了充分证明，围绕北京五环一圈行驶100km后，表显油耗是4.6L/100km，就算表显存在一些误差，但这个成绩也要比官方油耗6.3L低了许多，可见领睿这台发动机的实力。
在截稿前，油价又迎来的上涨，92号汽油已经破9了，对于一台燃油车的后期使用最大开销，无疑就是油钱，而领睿的节油表现能丢掉美系车油老虎的帽子了。
动力上的问题就在于油门踏板的行程偏长，以至于你需要把油门踏板踩到一半后才能感受到动力的爆发，转速爬升到2000转以后，变道超车的表现会更顺畅。除了这点之外，在动力标定上找不出什么硬伤了。
滤震品质很欧系车，工程师并没有一味的为了舒适性而把避震调的很软，前后独立悬挂能提供出色的支撑性，比较有意思的一点是，这台车的前后座椅填充物有很大区别，后排座椅的坐垫要比前排软一些，能减少后排长时间乘坐所带来的疲劳感，现在知道了吧，坐哪更舒服。
即便作为前驱车型，除了常见的普通、经济、运动驾驶模式外，还额外支持山地驾驶模式切换。前面也说过了，这台试驾车在选装20英寸较薄的扁平比轮胎后，已经不适合长时间走在烂路行驶了，所以开它去野外郊游一定要多加小心。
舍我其谁
领睿先用价格制造兴奋剂，在用入门即高配降维打击制造出同级舍我其谁的优势，没有过多的噱头，让消费者感受到的是诚意满满。何况售价与自主品牌完全重叠，15万的预算、中型SUV、合资品牌、丰厚的科技配置，选领睿错不了，因为在合资品牌里你找不出第二个选择。
