三款热门主流MPV商品性横评

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

　　经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。同时由于广汽本田奥德赛搭载了油电混合动力系统，怠速时发动机不启动，所以启动、2000转以及3000转状态下无法测试。其余两款车型均有着不错的成绩，静止状态同样为30dB，而怠速状态和3000转状态下，广汽传祺M6 PRO则以微弱的成绩领先。

　　在空调最低档噪声方面，广汽传祺M6 PRO以39dB的成绩继续领先，广汽本田奥德赛的成绩垫底，为44.1dB。而在空调最高档位下的噪声值，起亚嘉华实现反超，而广汽本田奥德赛飙出了74.5dB的成绩，远高于其他两款车型，实际感受也的确有些吵。

　　5、静态车内振动

　　经过实测，在启动状态下，三款车型各个测试点的振动数值均较低，其中同样由于广汽本田奥德赛采用油电混合动力系统，怠速和负载状态下发动机不启动。车内测试点位在两种状态下测得的振动数值均为0。而两外两款车型的数值也保持在优秀范围内，振动对车内人员影响不大。

　　6、轮胎轮毂

　　在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。三款车中只有广汽传祺M6 PRO采用了17英寸轮圈，其余两款车型则均为18英寸。而轮胎规格的不同与三款车型定位有着密不可分的关系，广汽传祺M6 PRO为紧凑型MPV，广汽本田奥德赛为中型MPV，起亚嘉华为中大型MPV。