智能车机评测：东风日产e-POWER轩逸

　　随着智能网联技术不断发展，汽车智能化目前已经成为各大厂商全新研究重点，而智能车机系统则在其中扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。作为东风日产布局新能源市场的重要产品，e-POWER轩逸不仅延续了此前燃油车型的良好口碑，还加入了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，那么该系统可否满足消费者日益多元化的用车需求呢？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对东风日产e-POWER轩逸的车机系统进行全面评测。

　　一、系统硬件

　　1、硬件参数

　　本次测试的东风日产e-POWER轩逸内饰沿用了对称式布局，同时还采用双色设计，增加了内部层次感。12.3英寸悬浮式中控屏以及7英寸液晶仪表构成了车内信息以及功能操控的主体。其中12.3英寸悬浮式中控屏比纯燃油版车型尺寸更大，同时屏幕占比也达到了85%左右，显示效果更加出色。车机系统主界面采用传统卡片式结构，整体视觉非常直观。另外，中控屏下方还辅以触摸按键，整体反应较为灵敏。该车仪表盘采用了机械指针+液晶仪表设计样式，中间7英寸液晶仪表显示效果出众，但美中不足的是，该仪表在一些特定角度下，会出现反光现象。

　　2、硬件评测

　　Nissan Connect超智联CCS2.0+系统主要通过中控屏进行操作，且中控屏表面还采用了磨砂处理，可有效避免反光，但在阳光较为充足时，还是有轻微反光情况，7英寸液晶仪表对比度较高，反光情况并不明显。在中控下方，还提供了一排触控按键，虽然不如物理按键实用，但对于提升操控便利性方面还是有些帮助的。

　　中控台下方配备的是传统空调控制面板，单色液晶屏左右两侧为开启/关闭空调、自动空调开启、压缩机以及双温区自动空调同步按键，同时外侧还配有银色空调温度调节旋钮。下方则为空调风向、风量以及循环按键，按键功能标注清晰，易于上手，这种传统的布局方式更利于驾驶过程操作。

　　方向盘两侧多功能按键布局合理且数量较多，按键整体标识清晰阻尼感较强，其中左侧按键负责多媒体以及行车电脑，而右侧则主要控制巡航、语音交互以及车载电话功能。

　　二、软件系统

　　1、软件参数

　　Nissan Connect超智联CCS2.0+系统基于Android 9开发而来，且还支持OTA在线升级功能。值得一提的是，这套系统整体开启速度较快，车辆通电后系统壁纸便会出现，等待大约两秒后，就可以进入主界面。此外，该车还提供了车主使用手册，可为用户提供远程升级、蓝牙电话、语音助理、系统功能等使用教程。

　　2、基础应用评测

　　东风日产e-POWER轩逸车机系统界面较为简洁，主界面采用了卡片设计，日常使用的导航、收音机车辆设置等均可一键直达，日常使用较为方便，在操控时，整体设计较为平顺全程未出现卡顿情况，同时磨砂的外屏也不易留下指纹。但遗憾的是，中控屏并无触控反馈，也没有声音提示。

　　仪表盘分为三大块功能区，中间区域的7英寸显示屏可以提供多媒体、导航、巡航等信息，左侧为电量输出以及发动机转速表，右侧则为车速表。仪表盘采用黑底设计，背景比较单一，不过字体相对较大且较为突出，显示清晰度不错。

　　3、舒适性应用评测

　　东风日产e-POWER轩逸的空调面板集成在前排中央空调出风口下方，整个控制面板采用了按键以及旋钮设计，中间的单色显示屏可显示空调温度、风量以及风向等功能，使用时整体操作较为便利直接，另外，测试车型还配有单色氛围灯，但其亮度和颜色并不能调节。

　　4、地图导航评测

　　东风日产e-POWER轩逸内置高德地图，通过语音以及触屏按键均可进入导航界面，输入目的地名称时，系统支持拼音、手写和语音三种方式。实际体验时，语音识别率较高，同时系统联想目的地非常不错，输入地名第一个字便能快速联想出多个地点。选择目的地后，导航系统提供距离短、红绿灯少以及备选三种路线，同时消费者还可以根据个人喜好设置躲避拥堵、高速优先、不走高速等选项。正式开启导航后，7英寸液晶仪表也可映射线路信息。

　　在实际驾驶体验过程中，我们还发现该导航系统支持多种导航语言下载，我们可根据个人喜好进行下载，此外，我们搜索周边加油站时，系统还会根据偏好提供周边加油站品牌。

　　5、影音娱乐评测

　　得益于安卓架构打造的车机系统，其开放程度较高，除了常规的收音机和导航软件，还提供了酷我音乐、日产智行电台、唱歌APP、懒人行书等多款在线应用，应用市场支持下载第三方APP同时还支持内部APP更新功能，不过可下载的APP数量并不多。测试车型配备了8个BOSE扬声器，配合酷我音乐内部的多种音效，整体音质表现值得肯定。测试车型还配备了传统的FM收音机，可通过语音和手动两种方式进行频率调节，收藏电台需要在频道左下方点击红心即可，日常操作起来较为便利。

　　6、车载互联评测

　　或许是车机功能较为全面，这套系统并未配备手机互联功能。值得一提的是，该车配备了车家互联功能，在有网络的情况下可控制智能家居，但由于账号原因，本次未进行实测体验。

　　7、智能交互评测

　　在实际体验过程中，东风日产e-POWER轩逸在语音交互方面整体表现令人满意。语音交互系统支持方向盘按键唤醒和语音唤醒，语音唤醒时只要说出“你好日产”即可。唤醒后可对多媒体、导航、空调以及天窗进行控制，但无法控制车窗，令人有些意外。另外在测试时发现，该车语音识别率相对较高，对一些常用的模糊语音语义可以准确识别，但无法识别连续指令。

　　8、驾驶辅助评测

　　此次测试的东风日产e-POWER轩逸未配备HUD功能。倒车影像整体清晰度不错，且照射范围较为广泛，但在边缘处还是存在一些畸变。当挂入倒车挡后，屏幕左侧支持后方影像，右侧支持全景影像，同时7英寸液晶屏幕中的倒车雷达显示以及倒车辅助线的使用，整体倒车过程较为轻松。

　　总结：

　　通过一系列的体验，，东风日产e-POWER轩逸的智能车机系统整体表现基本能达到预期，虽然与主流的智能车机系统在功能层面存在一定的差距，但应对日常使用问题不大。基于安卓底层开发而来的车机系统在开源方面表现不错，应用商店内可下载自己喜欢的APP，增加了我们个性化选择。而在常用的多媒体以及收音机方面，该车也是可圈可点，例如唱歌APP、酷我音乐、日产智行电台等日常娱乐完全不成问题。但是该车还是有提升的地方，例如没有配备手机互联、语音交互不能发出连续指令以及车内氛围灯较为单一等方面还有提升空间。