2022-03-11 09:10编辑：王厅
高晓松在《生活不止眼前的苟且》中，有那么一句话：“这个世界不只有眼前的苟且，还有诗与远方。确实，一提到“诗和远方”就想约上三五好友一起出去走走，享受这美好时光！
3月10日，就着北京的天气逐渐转暖,随即就和哪吒U Pro来了一场说走就走的京郊之旅。当我刚拿到试驾车的时候，就被这个性的灯组造型、外凸的轮眉所吸引了，前包围颇显阳刚的线条让这辆车在路上显得那么与众不同。
走近了发现新车中间配备了IME互动呼吸灯，蓝色元素表示剩余电量信息，能够让车主对车辆的剩余续航里程有个大概的了解。此外，哪吒U Pro新增加了AGS主动进气格栅，能够更好地降低风阻和散热等需求。
车身侧面，考虑到了电动车更多的使用场景是在城市通勤使用，所以充电口被设置在了左右前翼子板上，这样在充电过程中也极为方便。粗大的轮眉配合着厚实的下包围进一步加了城市SUV的属性，亮黑色的C柱所营造出的悬浮车顶效果配合着在中高配车型所出现的19寸刀锋轮毂也让它拥有了不少运动气息，整体感觉年轻时尚。
车尾与车头相同，哪吒U Pro的尾部依旧采用了大量棱角、设计来突出整体硬朗的风格。贯穿式的尾灯属于现代大部分新能源车型的标配，只不过这次哪吒的立体双“十字”尾灯不仅简洁、辨识度高还增强了车尾的层次感。
哪吒U Pro的车身尺寸为4530*1860*1628mm，这身材基本和日系SUV本田CR-V、丰田荣放相当，也是国内最畅销车型级别。但哪吒U Pro车内的空间更加宽敞，而且第二排座椅地板也是纯平的，实用性更强。
中控台三块液晶屏的设计也非常符合造车新势力的互联网造车思路，科技感十足。新能源车中控台上方经常出现的的情感交互助手“小YOU”也没有缺席。12.3英寸中控屏显示效果清晰，切换功能的菜单界面十分简洁，便于驾驶者上手操作。同时，内部功能也比较丰富，包括常用到的QQ音乐、抖音等功能均可支持。
空调方面，哪吒U Pro采用物理旋钮+触控按键操作方式，既保障了实用性，又体现出科技感，两者兼得。配置上，新车全系标配自动恒温空调，而这台顶配车型还配备了车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器等配置。值得注意的是，空调区域内部提供了不同的情景模式，分别为动感模式、摇篮模式、浪漫模式以及陪伴模式，每种模式会有对应的情景体现，比如动感模式下会播放一些年轻、劲爆的歌曲。
哪吒U Pro还有两个实用的小配置，一个是哨兵模式，跟特斯拉的类似，开启后传感器可检测到车辆的震动和位移，如发生情况，车辆摄像头会拍摄下环车360度的影像，并以短信和APP信息告知车主，可以在车机上看回放影像；另一个是小憩模式，开启后可自动放倒前排座椅靠背、关闭车窗和遮阳帘、打开设定好的背景音（比如下雨声、海浪声）、氛围灯……制造出休息的氛围。
动力上，哪吒U Pro采用了高低功率两种动力搭配，其中顶配610探火版配备了150kW电机，其他车款则配备120kW电机，相应的，其最大扭矩分别为310 N·m和210N·m，全系车型均采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂的组合，调校经由英国米拉公司完成。续航方面，顶配的610探火版NEDC续航里程可达610公里，其他车款为500公里或400公里。而我们今天试驾的车型就是顶配的610探火版。
那么哪吒U Pro开起来感受如何呢？得益于电动车的特性，哪吒U Pro起步和加速基本没有迟滞，能够瞬间释放出最大扭矩，哪吒U Pro的7s百公里加速时间可谓名副其实。事实上，对于纯电动车型而言，驾驶模式、动能回收表现以及续航表现才是消费者最为关心的点。
哪吒U Pro配备ECO、COMFORT以及SPORT三种驾驶模式，切换每种驾驶模式后，除仪表盘颜色会随之变化外，动能回收强度也会相对应作出改变。ECO模式动能回收为2挡、COMFORT模式动能回收为1挡、SPORT模式动能回收为3挡。同时，驾驶者也可通过中控区域的动能回收按键单独调节强度。
在城里最适合日常驾驶的还得是COMFORT模式，加速踏板轻盈，1挡的动能回收基本与燃油车保持一致，驾驶者很难感受到动能回收带来的“拖拽感”。同时，当切换至2挡动能回收表现也尚可，只有调至3挡时，“拖拽感”才会非常明显。
值得一提的是，哪吒U Pro还提供了单踏板模式，驾驶者可在中控屏内进行设置。需要注意的是，只有当车辆完全停止且挂入P挡后才可进行开启/关闭。对于单踏板模式，其实也有不少消费者愿意去使用，毕竟无需踩刹车方可将车辆停住，只要掌握好与前车距离，便利性还是不错的。
总结：在刚刚过去的2月，哪吒汽车以7117辆的月交付量赶超小鹏汽车和蔚来，位居排行榜第二位。再往前一个月，哪吒汽车的累积销售破了10万辆，哪吒汽车就是典型的悄咪咪的干大事选手。2022年势必会成为哪吒汽车关键的一年，在即将到来的北京车展哪吒S的上市会进一步增强哪吒在新能源汽车市场中的销量数据吗？让我们拭目以待吧！
