新车的转向手感并不会根据驾驶模式而改变，不过却是很让人喜爱的家用带一点运动的转向表现。方向盘能有不错的路感反馈，同时完全不会过沉，兼顾了男女同时使用的力度，非常适中。此外，新车转向中间位的虚位比较小，既保证了方向的准确性，又兼顾了日常驾驶的轻松。
不得不说，丰田TNGA架构下的新车操控性都拥有同级优秀的水平，凌尚也是如此。它的悬架不仅能让轮胎在18米绕桩体验中稳稳抓住地面，且车身的侧倾也不算大，在日常驾驶中还有非常不错的舒适性和高级感。最重要的是，凌尚悬架舒适性的表现确实更像凯美瑞了，经过颠簸路面的从容则是它与A级车最大的分水岭。
