在测试过程中，奕炫GS后部倒车雷达在141cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现十分出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奕炫GS的最近提示距离为37cm，留出的安全值较大，使用时感觉雷达提示不够精准。
本次测试的奕炫GS次顶配车型配备了360度全景影像系统，画面清晰度尚可，畸变程度也在可接受范围内。影像系统支持2D和3D视角可选，常规模式下，屏幕左侧为雷达显示，右侧为俯视角度。影像内的辅助线能够随方向盘转动进行移动，可以为驾驶员提供一定参考，实用性表现非常出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奕炫GS的转弯半径为4. 8m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，常规道路完成掉头动作比较轻松。
除主驾驶位之外，奕炫GS其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
虽然外观看上去稍显浮夸，但是在实用性方面，奕炫GS却并不是一个“样子货”。舒适性配置方面，奕炫GS的表现完全对得起这个价位，除了后排中央扶手的缺失外，并无明显硬伤。多媒体部分，依托百度智能架构，丰富的功能以及不错的交互感受都值得一个不错的分数，毕竟现在的年轻人也都很看重这些。作为一款紧凑型SUV，奕炫GS的储物表现能够达到平均水平，只是细节方面还存在一定的提升空间。总体来说，奕炫GS在个性的外表下还是保留了相当不错的实用性表现，能够满足日常家用所需，值得肯定。
