开拓者的方向盘尺寸很大，低速时转动手感非常沉，以至于会让人怀疑这个车到底有没有采用电动助力。很明显，这样的调校风格对于女孩来说很不友好。不过当车速提升之后，转向手感还算轻盈，至少日常驾驶不会感觉很累。
方向盘中间部分有几度明显的虚位，对于巡航驾驶时的舒适性很有帮助。虽然车头的响应速度不够快，但是方向盘指向性很好，而且车尾的寻迹性也相当出色，底盘并没有一味地向舒适性妥协。
开拓者采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架结构，265/45 R21规格的轮胎对于减震以及舒适性方面能够提供的帮助十分有限，因此悬架的调校就显得非常重要。总体来说，开拓者的悬架明显偏向于舒适性，对于颠簸能够进行有效的过滤，不过后半段支撑比较到位，因此即便是在激烈驾驶时，车身姿态也不会太过狼狈。
