探岳X配备了4MOTION四轮驱动系统，搭载博格华纳第五代电控多片离合器结构中央差速器，通常情况下系统会将90%-95%的动力输送至前轮，在极限状况下也可以将全部动力分配至后轮。方向盘指向较为精准，虚位并不大，在城市内的车流中穿梭感觉很好。得益于四驱系统，因此探岳X在面对烂路时也能给人很强的信心，新车配有多路况选择系统，包括越野专家以及雪地模式等，完成一些轻中度越野压力并不大。
底盘方面延续了德系车扎实稳重的感觉，面对颠簸时车厢并不会出现多余的晃动，连续转弯时车尾的寻迹性也非常出色，这样的表现也十分符合其轿跑SUV的车型定位。比较遗憾的是在高速过弯时，探岳X的车身会出现一定的侧倾现象，不过整体幅度并不大，对于一款SUV车型来说这样的表现也可以理解。
换挡拨片在激烈驾驶时非常实用，绝对是运动车型的标配，探岳X虽然配备了换挡拨片，但是尺寸太小，因此使用感受并不好。拨片后侧贴心的设计了防滑纹路，但是日常驾驶戴手套显得做作，不戴又确实有些割手，着实会让人陷入两难的境地。
