亚洲龙采用前麦弗逊，后E型多连杆的独立悬架结构，它配备自适应悬架系统，能根据不同路况对阻尼进行快速调整。丰田TNGA架构强化了行驶表现，降低重心让路感变丰富，舒适性还得到了保留，真正做到运动与舒适兼顾。亚洲龙不仅如此而且还很优秀，它没有彻底隔绝掉从路面传递上来的信息，只充分吸收破坏舒适性的振动。
电动助力转向手感偏沉，转向与回正力度均匀。行驶表现相当扎实，原地调头会稍费些力，但很快能习惯。车头指向性适中，在快速并线时比较听话，得益于底盘低重心的缘故，亚洲龙不会让驾驶者不安，动态表现平稳。
