操控性方面，科鲁泽采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，调校风格明显偏向运动。虽然悬架支撑比较足，但也并非是一味的“硬”，在保证基本路感的前提之下，悬架对于颠簸的过滤还是很干净的，底盘有着一定的厚重感。
运动风格的底盘调校配合出色的动力响应，在硬件配置层面，科鲁泽显然是能够满足你激烈驾驶的小欲望，出色的悬架支撑也会尽可能的保证车身姿态，不会显得过于狼狈。不过上述的一切都是点到为止，毕竟产品定位决定了它也只能是做到这么多了。
虽然它能做到的比较有限，但如果是感性的理解这件事儿也挺有意思。全力以赴的执着与努力，正好是对应了年轻人那份特有的朝气与拼劲儿。
