常规驾驶时，特斯拉提供了轻松以及标准两种驾驶模式，在轻松模式下，它的加速非常平缓，行驶质感更像燃油车，而在标准模式下，电动车的特性也完全展现出来，全力加速时能给驾驶员带来强烈的推背感以及失重感，而这也使得它的百公里加速定格在4.7秒。Model 3能量回收却只有两档可调，“标准”模式能量回收力度较大，一定程度上可以实现单踏板操作，而在“低”模式下回收力度会有所感知，更像是燃油车收油时的感受。
Model 3的底盘调校非常出色，整体偏向运动，入弯出弯时能提供强有力的支撑，与常规运动车不同的是，经过减速带时，回弹干脆富有质感，没有任何拖沓，甚至让人很享受碾压小沟坎的感觉。
该车的转向系统分为舒适、标准和运动三种模式，舒适模式转向较为轻盈，女生驾驶最为适宜，标准模式转向适中，男生驾驶最为适宜。而运动模式较为沉重，想在该模式下长时间驾驶，除非你是一位赛车爱好者，由于Model 3采用了无边框车门设计，时速到80km/h以上后，风噪和胎噪会变得非常明显，NVH的整体表现不如Model S车型。
