华丽外表下的孤独症患者 试驾AMG GLC43

　　首先要声明一点，标题的“孤独症患者”绝不是个贬义词，我只是想表达一种心境，就好比形容孤独症患者的一句话——他们犹如天上的星星，一人一个世界，独自闪烁。

　　梅赛德斯-AMG GLC 43就是这么一辆孤芳自赏的车，高冷孤僻也好，自命清高也罢，它就是这样拥有着鲜明的性格特点。我想不管是谁，当看到“掀背、轿跑和AMG”这几个关键词的时候一定都会非常激动，毕竟把如此众多个性元素融于一体，谁都想透过华丽的外表走进它的内心世界。

　　外观：看到的只是一种态度

　　实事求是的讲，梅赛德斯-AMG GLC 43的前脸与普通版本的GLC差别并不大，但更加简洁的元素还是让它显得非常低调。斜侧看过去，发动机的隆起还有向后延伸的线条虽然都极具力量感，但却并没有显露出凶狠的攻击性。

　　大灯的设计也是如此，圆润饱满的造型丝毫不会与“运动性”沾边，虽然这两者并无直接联系，但慵懒的感觉还是显而易见的。

　　星辉造型中网非常浪漫，在设计上绝对算是奔驰家族的点睛之笔。右侧横幅上的“AMG”字样不经意间显露了自己的真实身份，而这三个字母所代表的独特意义更是不言而喻。

　　来到侧面，溜背元素的设计开始出现，虽然这样的造型并不被所有人接受，但那种优雅迷人与众不同的气质我相信没有人会持否定态度。踏板的加入为其增添了一丝别样的视觉体验，后排车门下方的AMG标识隐约出现，“彩妆”刚刚好，毫无浮夸炫耀之感。

　　梅赛德斯-AMG GLC 43尾部的下滑并没有想象中的那么夸张，凡事过犹不及，像是这样拿捏有度的设计的确非常考验功底。

　　饱满的轮廓视觉效果非常扎实，虽然很显厚重但却并不笨重，尾翼的加入对这一点贡献很大。

　　正后方看，尾部的横向设计元素很多，给人最为直观的感觉就是很宽、非常宽。由于是掀背造型设计，所以后窗与尾部并不在同一个平面，再加上圆润的造型很容易带来视觉差异，让梅赛德斯-AMG GLC 43还有那么一丝三厢车的既视感。

　　尾灯上方的镀铬装饰条是全车为数不多的高亮材料，非常精致。底部双边共四处的排气虽然数量上很狂野，但实际的造型却还是写着满满的“低调”二字。

　　梅赛德斯-AMG GLC 43不单是车宽，轮胎尺寸也同样是非常夸张，而且前后轮胎尺寸也有差异。对于高速轮胎的配备我丝毫不感到以外，毕竟眼前的它是一台不折不扣的性能车。

　　内饰：精致的运动豪华

　　内饰的中控部分采用了大面积的碳纤面板装饰，瞬间提升了运动氛围。黑色软质材料以及金属质感的饰板依然占据主导，碳纤面板仅仅是出现在了中控部分，避免了大范围使用的俗套感。

　　方向盘的握持手感极为出色，9点和15点的位置还采用了翻毛皮的材质，触感无可挑剔。虽然触感极佳，但是正常的磨损却还是会出现，而这种磨损在一定程度上也会影响手感。

　　仪表盘没有采用时下流行的全液晶仪表，而是突出机械感的传统设计，这也与其运动高性能车的定位不谋而合。有些东西需要追求科技感和新样式，有些则并不需要。

　　8.4英寸的悬浮式显示屏很有科技感，显示效果也十分清晰细腻。功能丰富，日常使用非常便利，唯一遗憾的部分还是屏幕本身，黑边框的尺寸实在有些太大。

　　三个圆形空调出风口并排悬浮在碳纤面板上，极具设计感。空调的控制系统非常简单，金属按键也很有品质感。即便是运动风格的车型，豪华感也依然是写在奔驰DNA里的重要元素。

　　多媒体控制区域在传统换挡杆的位置，使用非常顺手。两侧的驾驶辅助调节按键使用也同样非常便利，包括了驾驶模式切换、手动模式切换以及悬架阻尼调节等。

　　中控部分是大面积的碳纤材料，而门板则是被金属装饰板所占据。黑色搪塑材质+红色缝线以及金属饰板的搭配百看不厌，这也是突出运动感最容易被人接受的做法。

　　红色的安全带十分吸引人，包括A45在内的许多奔驰AMG高性能车型也都采用了相同的设计，家族化特征非常明显。

　　动力：沉浸在自我的世界里

　　眼前的这个家伙虽然看上去没有那么燃，更没有显得那么战斗，但实力这东西来不得任何虚假，凭的是真本事。3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速器，百公里加速仅需4.9s，我想至此已经无需再多言了。

　　上手驾驶的第一感受就像是牵起了一头猛兽的手，非常激动倒是不假，但也会有一丝恐惧感涌上心头。开车是人与机器的配合，但这台梅赛德斯-AMG GLC 43却让我感受不到半点想和我交流的意思，简单来说全程就像是它在带着跑，车占据主导，我完全降服不了。

　　既然是AMG，那么驾驶模式就必须sport+起来，不过我还是没有那么极端，悬架并没有设置成“最运动”模式，因为实在是太颠了，甚至有一丝硬连接的味道。

　　路感清晰的就好比是自己光脚在走，无论方向盘还是悬架都是一种紧绷的感觉，迫使神经高度紧张。车辆对于任何的动作指令相应都没有半点拖泥带水，别看它的吨位不低，但却异常灵活。动力表现则更是无需多言，油门非常灵敏，动力可以说是随叫随到，而且不仅是起步过程，后段的动力也是源源不断，整个加速过程酣畅淋漓。简单来说，它总是能比你想象中的还要再快那么一点。

　　转向的感受也是极为出色，即便是高速过弯，车身的侧倾现象也几乎没有，可以给驾驶员很强的信心。悬架紧绷扎实，支撑非常到位，无论是操控感受还是动力表现，它都无可挑剔。刹车非常线性，制动力的释放也比较符合心里预期，让人很有安全感。

　　虽然驾控感受一流，但你不得不承认，把它放到城市之中就是一种摧残。华丽动感的外表怎么看都是迎面而来的都市风，可它的动力却实在过剩，即便是舒适模式行驶，你也依然能够感受到它躁动的心。尤其是在拥堵的环路上，你更能够深刻体会到它的无奈。

　　它所谓的舒适性也仅仅是自己世界中的那种所谓的“舒适”，排气声浪低调许多、悬架柔软些许、动力响应刻意放缓、升档也尽量提前。

　　但是，这些怎么看又都只是表面现象，是它刻意营造出来的假象，因为只要油门深踩一点，你还是会立刻与它最为狂野的一面say Hallo。或许自始至终它都只是沉浸在自己的世界里，根本无心与外界交流，虽然可以做到对驾驶员的指令简单服从，但想要做到真正了解它、甚至是驯服它，那几乎是不可能。

　　空间：表现出乎意料

　　梅赛德斯-AMG GLC 43在乘坐空间方面的表现比较出色，175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低头部空间可以有一拳，基本符合预期。

　　后排空间同样也比较出色，但头部空间比较局促，受限于溜背造型设计，后排坐好后仅有一指的余量，头发已经扫到了车顶。腿部空间比较出色，坐好后有尚有两拳富裕。

　　门板储物槽经过了细致的划分，空间利用十分到位。各种尺寸的水瓶都能够放置好，另外随手放一些杂物也十分方便。

　　中控的水杯架上方有盖板，不用的时候合上非常美观。内部有两个杯架，另外还有一个点烟器以及一个小储物槽，实用性尚可。中央扶手箱为对开门设计，空间表现不错，并且内部还有两个USB接口以及一个读卡器。

　　手套箱的空间比较常规，目测放下4、5瓶矿泉水问题不大。此外，副驾驶左腿下方还有一个置物网兜，也能够放置不少杂物，几乎不会与乘坐空间产生干预，这点十分难得。

　　后排的接口同样丰富，能够满足日常使用。空间方面，中央扶手箱有两个折叠式的杯托和一个带盖板的储物槽，放手机或者零钱非常合适。储物槽底部为抓绒材质，细节设计非常到位。

　　由于梅赛德斯-AMG GLC 43采用了掀背的造型，所以尾门的开启面积十分夸张，实用性极强。得益于开启面积巨大，所以拿取大件物品就变得尤为轻松，而且对于尾箱内侧物品的拿取也十分便利。

　　后备箱空间令人满意，能够满足日常家用，这对于一款个性十足的性能车来说着实不易。可伸缩的置物帘能够承受小件物品的放置，除此之外还可以对后备箱起到一个保护隐私的作用。

　　安全性：令人放心

　　梅赛德斯-AMG GLC 43拥有完善的主被动安全配置，除了夜视系统的缺失略显遗憾以外，几乎是武装到了牙齿。日常使用度最高的全景影像功能表现优秀，成像清晰流畅。

　　作为一台高性能车型，既要跑的快，同时也必须要刹得住。梅赛德斯-AMG GLC 43配备了打孔式通风制动器，更大的制动盘尺寸可以带来更佳的制动性能，让人非常放心。

　　总结：

　　几天接触下来，梅赛德斯-AMG GLC 43给人的感觉就像是一颗天上的孤星，固然非常优秀，但却总显得有距离感。诚然，眼前的它的确实力不凡，但在车水马龙的城市中却又总显得那么格格不入，就像骏马没有草原，心里难免会有些许遗憾。

　　AMG GLC 43是一辆有态度的车，虽然80万元的售价绝对谈不上亲民，但也不至于那么遥不可及。抛开态度与个性这些比较主观和缥缈的形容词，即便你永远都走不进它的内心，仅凭借华丽优雅的外观和狂野暴躁的动力，我相信就足以令你对它一见倾心。