经常观看我们试驾的朋友们不知道是否还对前些日子我们所试驾的英菲尼迪Q50S Hybrid记忆犹新呢？时尚动感的外观设计、厚实精巧又极具科技感的内饰都是它给人的第一印象，当然也包括其让一部分车主感觉差强人意的后排空间表现。好在就在这个时候，英菲尼迪首款合资车型东风英菲尼迪Q50L出现在了大家的视野中，身为英菲尼迪首款合资车型，东风英菲尼迪自然是更明白国人偏好，那么接下来就跟随小编我去一探究竟吧。
外观篇:依旧延续风格 更加动感前卫
身为英菲尼迪首款合资车型，2015款东风英菲尼迪Q50L的外观延续了进口车的设计风格，只是在细节方面加入了国人更偏爱的修饰。整体风格依然前卫动感，在基于Essence概念车的设计语言的同时，把车身轴距很协调的变长，并给予该车更多运动感。
前脸方面，2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版也与进口车型基本一致。朗粗旷的家族式“双拱形”进气格栅搭配黑色水波状中网造型，彰显了该车的运动风格。左右两侧“鲨鱼眼”造型前大灯组也加入时下流行的LED元素，而日间行车灯则设置在雾灯上方位置处，黑色的处理方式搭配冷酷的前大灯组，营造出了更加的犀利动感，极具视觉冲击力前脸造型。
在车身尺寸方面，2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版的车身长度为4852mm，车身宽度为1823mm，车身高度为1454mm，而轴距则为2898mm。这相比进口车型来说都有明显的增加。纵观车身侧面，更加修长的车身侧面给人更加大气的感觉。流畅顺滑的车身线条不但令该车端庄典雅，同时，更大大降低了风阻系数。
另外，尾部方面也与进口版本车型基本保持一致。尾部整体更加饱满且富有层次感。同样犀利的后尾灯也与大灯保持很好的统一性。此外后备箱上两条金属镀铬材质的装饰条以及双边双出的排气，又使得该车动感十足，运动元素大增。
而在轮胎方面，因为我们所试驾的车型为顶配车型，所以该车选用的是规格为245/40 R19的邓禄普SP SPORT MAXX 050运动轮胎，并配以3条五辐式19寸铝合金轮毂。除了顶配与次顶配车型外均配备17寸轮毂。
内饰篇:做工不分主外 用料非常讲究
在内饰方面，2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版依旧表现不俗，内饰的做工以及用料都延续了进口车的标准。中控台大大的双屏幕液晶显示屏同样令内饰整体科技感十足。
带4向电动调节的三辐式运动方向盘，采用优质的真皮包裹搭配精致的白色缝制打造而成，搭配方向盘后侧左右两个大尺寸的金属材质换挡拨片，更彰显了该车的运动特性。左右两侧分别设有功能区，左侧的多功能区域主要为选择操作区域，可以对行车数据、音响、蓝牙手机控制、声音调节等功能进行选择操作，右侧则为定速巡航以及ALC主动车道保持按键并带有主动刹车功能，该按键开启后仪表盘中间的液晶显示屏就会上就会出现绿色的车辆提示。
白蓝色背光灯的双炮筒形仪表盘则更加漂亮，也使得视觉效果更加的清晰可见。与此同时，中间搭载一块液晶显示屏，该显示屏可以简单地提供行车里程、收音机频率、油耗、定速巡航以及来电显示等信息。
在仪表台左侧位置，则分别设有VDC车身稳定系统关闭按键、发动机启停关闭按键、后排车窗遮阳帘开启按键以及后备箱开启按键，而且按键的阻尼感以及手感也都非常不错。同时，在驾驶员侧车门拉手位置处，设有电动座椅记忆功能按键，值得一提的是主副驾驶座椅都设有电动调节功能，该功能都可以储存2个位置，免去上车后调节座椅位置的麻烦。而中控锁按键、后视镜调节功能以及车窗玻璃升降开关则安装在车门板位置处。
另外，中控台给人的第一感觉就是极富科技感，最大的亮点莫过于两块大大的触摸式液晶显示屏了。上面的显示屏主要负责显示导航以及倒车影像等显示功能，而下方的显示屏则集成了英菲尼迪InTouch系统。作为一款英菲尼迪自主研发的车载人机交互系统，该系统不仅可以调节导航、空调、音响等车辆基本信息外，还可以通过呼叫中心进行贴心的服务以及个性化的软件下载功能。而操作起来就如同手机app一样的方便自如。
当然，除了使用InTouch系统控制外，还可以利用挡把后方的旋钮进行操作，该设计在一定程度上避免了行驶中触摸屏进行操作，在一定程度上保证了行车的安全性。同时，在旋钮旁设置了地图语音以及360度摄像头的一键开关。而在旋钮后方还设置了"DRIVE MODE"功能键，并为驾驶者提供了四种不同的驾驶模式，通过这个按键可以在个人、运动、标准、以及雪地模式中任意切换。
值得一提的是，此次试驾的是2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版顶配车型，所以该车也采用了Bose专门为英菲尼迪车型所打造的新一代Studio on Weels音响系统。除了低配车型搭载的是6个高性能扬声器外，其余的全部搭载了多达14只高性能扬声器，并且应用了Bose全球首创的高级扬声定位AST技术，能为驾乘者带来亲临歌剧院般的视听效果。
性能篇：动力不俗 轻松挠地
在性能方面，2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率在5500rpm时可爆发出155kW，而最大扭矩在1250~3500rpm时产生350N·m。根据官方数据，百公里加速仅需7.8s。
与之匹配的则是一款7速手自一体变速器，并且带有智能化的自适应换挡控制功能（ASC）。变速箱能够与发动机很好的配合。
在整个试驾过程中，该车的动力表现还是比较让人满意的，无论是超车还是并线都可以轻松应对。油门的响应是我个人比较喜欢的很沉稳的感觉。虽然在轴距方面有所加长，但是丝毫不影像该车整体的操控感。
同时，较沉的方向盘可以很好地让你去操控这辆车，并且对于路感方面也有及时的回馈。
最后我们来说说悬架，该车的悬架侧向支撑非常到位，有利于车辆的操控，不过悬架偏硬，在过一些坑洼路面以及减速带时，会有一些颠簸感。
空间篇：有所改进 态度不减
得力于2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版在轴距以及长、高方面的增加，这款车在空间上的表现自然比进口车更受部分国人的喜爱，不过偏运动的低矮车顶对于头部空间来说还是不太理想。身高将近180cm的模特，在调整好坐姿后，头部可以有2指的距离。后排腿部至少也有两个拳头的距离，而头部空间则与前排相同。
在储物方面，前排车门两侧各设有储藏格，手套箱内总体空间还算可以，可以放入至少两瓶水大小的物品。同时中央扶手箱内的空间也非常理想，而且十分的规整，并且里面还设有一个USB接口和一个AUX接口以及两个V12电源接口。与此同时，在前排中控台位置处除了设有两个水杯凹槽，而后排中央扶手也同样设有两个水杯凹槽。不过在储物空间方面，相比于其他车型来说还是有些吝啬，比如后排车门并没有储物格。
不过在后备箱方面，该车却有不小的改变， 2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版后备箱容积表现不错，同时后排座椅可以实现4/6比例的放倒，大大扩展了使用的空间。此外，在位于后备箱盖内侧还设有一个手动开启后备箱的逃生拉手，该设计能够在遇到突发事件的时候顺利打开后备箱盖。
安全篇:多重保护 给予安心驾驶
在安全方面，2015款东风英菲尼迪Q50L采用了区域车身结构，它可以将车身分为碰撞缓冲以及安全保护区域，从而更加充分的发挥“碰撞能量分散与吸收”的原理，有效的保护了车内驾乘者的安全。
该车还配备有5个先进的安全气囊，分别有安全带传感器的前排安全气囊、前排座椅侧面碰撞安全气囊以及前后排头部碰撞安全气帘。
同时，该车还在安全配置上执行的是统一标准，全系标配有装配ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等。而此次试驾的Q50S Hybrid旗舰版还配有车道偏离预警系统 (LDW) 及车道偏离修正系统 (LDP)、车距控制辅助系统 (DCA、增强型智能刹车辅助系统 (FEB)、盲点警示系统 (BSW) 及侧面碰撞修正系统 (BSI)等功能。
值得一提的是，2015款东风英菲尼迪Q50L豪华运动版还配备有全车雷达以及全车影像系统，该系统通过中控台上的彩色液晶显示屏以及车尾部的摄像头，可以实时查看车辆四周围多角度的雷达情况，从而帮助驾驶者了解车辆周围的视线盲区，让驾驶者能够更加直观便捷地停泊车辆，避免了不必要的剐蹭。
另外，头顶的SOS按键可以在需要救援时提供帮助，并且还提供了ISOFIX儿童座椅固定装置接口。
总结
其实仔细观察过的朋友们不难发现，2015款东风英菲尼迪Q50L的轴距相比进口版本只是增长了48mm，但仅仅这48mm却为2015款东风英菲尼迪Q50L加分了不少，不仅是轴距上面的改变，以及操控性方面忠诚，更是彰显了英菲尼迪那种精益求精、注重细节的态度。相信在一定时间的积累与沉淀过后，该车肯定会在豪华中级车领域占有一席之地。
