2013-11-21 07:00作者：李滨编辑：管建
谈起梅赛德斯-奔驰品牌，由三叉徽标所带来一百二十六年的顶级豪华口碑是毋庸置疑的，乘坐的舒适性与各种丰富的配置不仅每每作为同级标杆等待着竞品的接近，而且其对细节的理解与苛求也远超我们的期待与想象。
无论超级跑车、顶级豪华轿车、紧凑级家用车亦或是卡车，星芒所及之处必是翘楚。正如眼前这部第三代ML350豪华版，涉猎之地皆为坦途。
铺装路面惬意怡然
当我坐定并关上车门的刹那，整个世界仿佛暂停了声音的传播，片刻的失聪错觉伴随着车辆启动之后那微弱的几乎可以忽略的怠速声响而消失。整个车体的移动，仿佛如镜的湖面被一艘离泊的游船打破了久已的宁静，除了涟漪剩下的依旧是宁静。
这款ML350豪华版给我带来的初始感受就是瞬间隔离喧嚣并被豪华与温馨的氛围所环抱。不是“高高在上”的视野，你很难分辨这种感觉与S级的差别，只是位于手枕前方的几个旋扭在暗示着它拥有的超群质素。
离开喧嚣的都市并沿着高速一路向北，驾驶模式为“AUTO”，这款车极为安静，底盘柔和中透露着扎实，而主动空气悬挂系统也是多变的，当你加速超车或并线时，底盘会一下硬朗起来，硕大的车身也会随之“变小”其微妙而从容的变化绝非普通悬挂可比。3.5L V6直喷发动机峰值扭矩达到370N.m，数值较二代ML高出不少，所配的7挡变速器亦有优化，高达4.38的1挡减速比推动这款2.13吨的车0~100公里加速在7.6秒内完成。
复杂路况轻松应对
驶离高速进入山区，眼前到处是陡峭的岩壁、嶙峋的巨石和葱郁的植被，非铺装的山间小路经常由碎石、泥沙和湿滑的泥土构成，再加上随时面对的“望天坡”路，着实是对梅赛德斯-奔驰ML350是个不小考验。
在这里，我们测试了干燥泥土砂石大坡、青草密布的侧坡与坑洼不平的模拟交叉轴路段，对于ML350来说其轻松的表现，仿佛是正赛前的热身运动。它的操控给我们留下了深刻的印象，在狭窄并常伴陡峭的非铺装路面行驶，不啻为一种享受。
这台306马力的3.5L V6自然吸气发动机，在中低速大扭矩时的优势非常明显，即便降挡增加扭矩输出，其顿挫过渡也很难感知，电子助力方向盘非常轻盈，超过三圈的转向圈数在转向速度与精确度上都有优异的表现。巧妙的设计，使这款长达2915mm轴距的大号SUV的转向半径，控制在5.9米之内，这样的表现足以傲视同级！
离地间隙在138~285mm之间可调，接近离去角分别为31°和29°。在升高车身之后高重心时ML350过弯姿态从容惬意，侧倾测试甚至难以感知。而后轮的循迹性也令人印象深刻，在紧贴山体的爬坡道路，只要让车头随时对准道路中线，对于车尾会否存在偏差的问题根本无需考虑。
在接近100%的砂石坡面，扭矩放大器的介入，甚至无需操控者深踩油门，车身被255/50 R19的四肢大脚牢牢固定在行驶轨迹上。
小结
以ML350豪华版为代表的梅赛德斯-奔驰M级车型，其设计定位更偏向于中大型传统SUV。配合传统强项——4MATIC四驱技术，它的最大载荷大到770kg，拖拽能力达到了3500kg。第三代ML较上代增加了“ON&OFFROAD多路况适应系统”，有拖拽、雪地、运动、泥泞、攀爬等模式，其硬件还包括前文提到的带扭矩放大功能的分动箱与中央差速锁，当选择重度越野模式（时速须低于40公里）其低速四驱配合285mm的离地间隙，涉水能达到600mm，轻松比肩专业级豪华越野车。
虽然该车软硬件已武装到牙齿，但仍不建议沙地中长途行驶——不能彻底关闭的ESP系统和未装轮胎充放气功能等，都对极端环境脱困不利。
车辆行驶时的状态数据，会通过位于中控显示屏上的模拟状态图显示出来，诸如车身离地间隙状态、前后与左右倾斜角度、转向轮指向角度等参数一应俱全，只是缺少360°视频实时显示略显遗憾。
驾驶座椅前沿下方放置的灭火器与后备厢右侧随车标配的紧急情况医疗急救包，众多细节无不体现梅赛德斯-奔驰品牌一如既往的专业、细致、周到与贴心。
谈起梅赛德斯-奔驰品牌顶级豪华口碑是毋庸置疑的，乘坐的舒适性与各种丰富的配置不仅每每作为同级标杆等待着竞品的接近，而且其对细节的理解与苛求也远超期待与想象。
以ML350豪华版为代表的梅赛德斯-奔驰M级车型，其设计定位更偏向于中大型传统SUV。
