行政也疯狂 试驾进口奥迪S6 V8T

　　一汽奥迪的A6L大家都再清楚不过了，在中高级行政轿车中，他的大名无人不知无人不晓。那么进口奥迪S6又有多少人知晓呢，想必除了奥迪的忠实粉丝，又或者充满了对性能无限渴望的人以外，真正了解它的人可谓凤毛麟角。实际上，进口奥迪S6与A6L都是由奥迪A6衍生出来的，可谓一母同胞。虽都系出名门望族，但这两“兄弟”可谓是性格迥异：A6L——文质彬彬，中规中矩；S6——风风火火，甚至有些狂野躁动。说到这里，我有些迫不及待的想要为大家介绍一下今天的主角奥迪S6了，相信您一定会有不小的收获。

　　外观篇：优雅大气中透露一丝凶悍

　　进口奥迪S6是基于奥迪A6为模板衍生出来的产品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的结构更为紧凑，在视觉上更加富有动感，显得精干了不少。优雅的线条和精致的轮廓，凸显出非凡的运动时尚感。值得一提的是，此次试驾的奥迪S6车身颜色为爱都蓝水晶漆，凸显了整车的运动风格，但要为此付出7800元的选装费用，这就要看您是否真心喜欢了。

 

　　从前脸来看，奥迪S6的造型整体感觉与A6L并无明显区别，沿袭奥迪家族前脸设计。不同之处除了在前中网格栅上那醒目的S6红色标识外，前保险杠设计更为动感，下沿的扰流板设计更富冲击力。

　　前大灯及雾灯处的设计同样与A6L不同，无论是夜间行车灯还是照明灯，S6的前大灯采用全LED设计，可谓造价不菲啊。前大灯还带有弯道辅助照明功能，在转向时大灯的辅助照明亮起。不仅如此，在阴雨天时大灯的照明亮度还可以进行调节，使S6的行车安全性得到更好的提升。自动大灯及自感应雨刷器传感器，安装在前挡风玻璃的上方，从车头处清晰可见，虽然是以运动风格著称，但S6的科技含量也没有因此而打折扣。

 

　　奥迪S6的车身侧面线条优美大气，虽然与A6L并无较大差异，但低矮的车身，配以大尺寸轮毂，一眼便能看出它的不凡实力。标志性的铝制外后视镜罩，成为奥迪S系列车身的明显标志。除此之外，前翼子板上饰有的V8T标志，令人对它肃然起敬。S6与A6的标准轴距相同，所以后车门的尺寸要比A6L小一些，显得短小精悍，而侧窗周围的高光套件成为车身侧面的一大亮点。

　　从车身尺寸上看，奥迪S6的长、宽、高分别为4931mm、1874mm、1440mm，而轴距为2917mm。这样的车身尺寸对于一款标榜性能操控的中大型车而言，可以说恰到好处。过长过大的车身将削弱其本身的操控性能，再小一些又影响到内部的乘坐空间。

 

　　尾部是奥迪S6的一大亮点之一，也是我个人较为喜欢的，尤其是在后斜45°角的方位，整个车身散发出的魅力令人窒息。尾部增加的定风尾翼设计，既凸显了整车的动感造型，又不失整车的华贵之气，同时没有大尾翼般的“匪气”之感。S6的尾灯与前大灯一样，采用全LED技术，整个灯光设计由90个发光二极管组成，整个尾灯立体通透，明亮精致。但可能有一点没有考虑进去，在拥堵的城市中走走停停是家常便饭。白天还好，但到了晚上LED灯光的照明强度，是否会对候车驾驶员的视线造成影响，可以从后车的喇叭声中略知一二。后保险杠的造型是从尾部一眼辨识S6的绝佳部位，铝制外观与铂灰色元素融为一体，排气系统分别设在车尾左右两侧，略呈椭圆形的镀铬双排气管彰显出强烈的运动效果。

　　奥迪S6所使用的轮胎，为固特异EAGLE F1 255/40 R19 100Y型号的运动性轮胎，配以19寸五辐双S型铝合金运动轮毂强劲大气，纵然在静止时，其不凡之势也显而易见，可谓霸气外露。

　　内饰篇：高贵与运动双响炮 选装更奢华

 

　　进入到车内，映于眼帘的前仪表台与A6L并无明显区别，这让人增加了一份熟悉的味道。整体环绕式仪表台设计微微向驾驶员侧倾斜，没有了实木内饰的正统、豪华气质，取而代之的是大面积的碳纤维材质。这可是货真价实的，并非碳纤维纹饰类的装饰件所能比拟的美感，一下子将S6变得更加有科技感，跑车质感浓郁。整体仪表台的材质也是同样的富有质感，整体多以软性材质覆盖，提高了乘坐安全保护。

 

　　坐在主驾驶一侧，三幅式多功能方向盘带有的S6标志非常醒目。虽然它并没有采用类似于S5那样运动感十足的方向盘，但包裹性极佳，握上去显得很有质感。多功能按键沿袭奥迪的一贯设置，左侧按键可以操作音响系统及行车数据查看，通过组合仪表上的显示屏便可一目了然；右侧的功能键可以对导航及语音功能进行操作，开过奥迪车的人应该很容易上手。铝制换挡拨片被固定在方向盘上，在转向时同样可以随心所欲的使用。

　　仪表显示屏功能也十分强大，可以显示车辆的DIS菜单、多媒体播放模式、歌曲列表、车载电话、夜视功能、自适应巡航跟车显示等。其中，DIS菜单包括：平均车速、平均油耗、瞬时油耗、车速、行驶里程等，多媒体播放模式可以对当前所使用的多媒体进行操作，包括收音机调频、播放器音乐的选择等，功能异常强大。不仅如此，奥迪S6还带有预安全提示功能，在一定范围内当前车速度降低，而此时驾驶员未采取制动操作时，仪表将闪现红色警示图，紧急情况是将有提示音进行警告，以防发生不必要的危险。奥迪S6配备的带有停-走功能的自适应巡航控制系统，可以对速度和距离进行控制，通过传感器与前方车辆保持恒定的车距。不仅如此，如果前方车辆发生紧急情况时，系统将自动制动直至车辆停止，为驾驶者提供更高的主动安全性。

　　在方向盘左侧的仪表台上，设有大灯组合开关，除一般功能外，此次试驾的S6还配有雨天照明灯光明暗调节按键及夜视功能开关，可谓武装到了牙齿。其中灯光调节可分为3档，以适应不同的路况。平视功能可谓是此次试驾的S6有一大亮点，通过大灯组合开关处的按键，可以对此功能进行开/关、高度调节操作。在平时的驾驶过程中，不用再低头看仪表上的时速表了，提高了驾驶的安全性。不过需要指出的是，平视功能及夜视功能是选装部件，平视功能需要加21500元，而夜视功能则需要加30900元。

　　中控台的整体设计非常规整，使用了奥迪特有的MMI真彩液晶显示屏，可以对车辆各系统进行操作设定，同时还带有倒车影像、导航等功能。在方向盘的右侧仪表台上，带有显示屏展开/收起开关，不用时可以将屏幕折叠收回到中控台内。下方的音响系统在中控台上设有一个OPEN开关，按下后下方的盖板会自动打开，暗藏了可插入两张SD卡的卡槽及SIM卡槽，充分满足您对娱乐方面的需求，可以播放海量的音乐或不同的电影。说到音响系统就不得不提一下S6标配的BOSE音响系统，BOSE音响系统为奥迪S6车内的声学环境量身定制。在所有座椅上都能获得雄浑壮丽的音响体验，给人始终如一的高品质感受。

　　其下方为奥迪S6的功能按键区，其中包括：发动机启停开关、自动泊车、倒车雷达开关、后风挡遮阳帘及车辆稳定系统开关功能。奥迪S6配备的发动机启停系统，可在汽车暂停、等待红灯时自动关闭发动机，杜绝不必要的能源消耗。而当驾驶者释放刹车踏板时，系统则会迅速地启动引擎。而单独设有的这个开关，可以关闭这一功能，个人认为在堵车时走走停停之际，不妨关掉它，以减少频繁的启停发动机。此次试驾的S6为四区自动空调功能，可以对前排区域进行温度及风量的调整，同时还可以对座椅进行加热、通风控制。对于一款性能轿车而言，这样的舒适性配置可谓是锦上添花。

　　在换挡手柄区域，同样集中了大量的功能操作按键。首先，在换挡手柄的左侧，分别设有电子驻车开关、驻车辅助开关，尤其是驻车辅助开关，在停稳车辆后，不用将换当手柄推入至P挡，自动施加的制动力即可实现驻车。而在副驾驶员一侧则带有一键启动按键，及可以对音响系统的音量及播放选择进行操作的旋钮，这些功能与其他奥迪没有什么区别。

　　而在换挡手柄的后方，为奥迪专有的MMI操作系统，可以对车辆的各项功能进行操作，包括车辆信息、电话、音响、导航、多媒体、车辆驾驶模式，可谓功能强大。说到S6的MMI系统，与此前的MMI不同的是配备了60G硬盘驱动、DVD驱动器和语音输入系统。不仅如此，触摸式独立手写输入板，只需用手指在触摸感应区域“书写”字母或数字，就可以得到所需求的信息，不用再想之前需要旋转旋钮进行选择了，大大的方便了驾乘者的操作。

　　虽然奥迪S6是一款以驾驶乐趣为主的车辆，但对于后排乘员的照顾依然保持了A6L的一惯原则，没有任何的懈怠。后排不仅带有多个出风口设计，而且同样采用了双区温控，并带有座椅加热功能，充分的照顾到后排乘员的乘坐感受。而且不仅后风挡带有电动遮阳帘设计，而且在侧车窗上还配备了手动遮阳帘，以减少后排乘员受到阳光的暴晒。

　　为了保证车辆的安全系数，奥迪S6天窗采用的是普通天窗，并未采用全景式设计。操作天窗只需通过扳动天窗开关即可操作，天窗开关分为两档，可实现一键开闭，简单易操作。

　　性能篇:扮猪吃老虎 内心躁动不安

　　进口奥迪S6虽然外观、内饰中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整体感觉，似乎并不被他人所关注。但当发动机启动的一刹那，低沉而震撼的声浪，使两旁投来无数诧异的目光，方才醒悟旁边一直隐藏着一个凶悍的“猛兽”。没错！奥迪S6确实可以称之为“洪水猛兽”。所配的全新4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机动力强悍，5500-6400rpm时最大输出功率可达309 kW，1400 – 5200rpm时最大输出扭矩为550 N?m。配备了这样一台发动机，奥迪S6显得有些“躁动不安”，官方数据表示从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒。

　　而S6不仅仅只是“动力过剩”这么简单，这款发动机采用了全新的“汽缸按需运行”技术，在低负荷时发动机将停用4个气缸，变成了所谓的V4发动机。在享受4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机，所带来的驾驶酣畅淋漓的同时，也考虑到了平时上下班驾驶它的燃油经济性。在试驾过程中，一直担心在城市拥堵道路中驾驶，强大的动力是否会有些难以驾驭。但在低负荷状态下，这款发动机的动力确实被“削减”了，起步跟车的提速感较为缓和。

　　之所以奥迪S6的动力响应如此到位，是因为它匹配了7速S tronic双离合变速器。变速箱的内部结构与手动变速箱的齿轮结构同理，减少了动力的损失，使传动更为直接。从官方数据来看，整个换挡过程仅需不到百分之一秒的时间。同时，这款变速箱拥有较为宽泛的减速比范围，不仅可以在低挡位下实现迅猛的加速，在高车速低转速的情况下加速表现同样出色。7速S tronic双离合变速器的D挡和S挡模式，在切换时将换挡手柄向后扳动就可以实现。而将手柄向右推入，驾驶者便可以通过方向盘上的换挡拨片或换挡杆进行手动操作。D挡时，S6的行驶平顺性表现还是不错的，并没有感觉到过大的冲击感及顿挫。而在S挡及手动模式下，由于发动机的换挡转速有所提升，在低速提速或收油门滑行的过程中，还是可以感觉出车辆换挡时的顿挫感，尤其是在收油时更为明显一些。

　　在实际驾驶过程中，奥迪S6的表现可以说不断地给人带来惊喜，当之无愧的“扮猪吃老虎”。起初，小编并没有将S6当做一回事儿，同样也是受到它外表的迷惑，但一旦驾驭便难以自拔。它的驾驶感觉完全不同于S5及S8，奥迪S6要更为直接、更富冲击力。首先，S6的油门踏板并不显得持重，无论是D挡还是S挡，只要你踩下油门的脚稍加用力，推背感瞬间犹然而生。这主要与发动机的调校有关，最大扭矩在1400 – 5200rpm较大区间保持，D挡同样可以爆发出最大扭矩。不过由于S挡的换挡转速高，车辆油门的响应更加敏捷，所以S挡时则更能感受到源源不断的推背感。

　　说到驾驶感受，就不得不提一下奥迪S6的驾驶模式选择功能。通过MMI的操作，可以对车辆的驾驶模式进行调整。奥迪S6分为效率、舒适、自动、动态和自定义五种模式，在效率及舒适模式下，车辆的驾驶感更趋近于A6L舒适平稳的感觉，加速响应更为舒缓，转向更为轻盈，底盘悬挂也不会显得过于硬朗。自动模式自不必说了，车辆会根据当事驾驶员的驾驶状态来自行调整，这一模式也更适合日常的使用。

　　如果想要寻求一点儿刺激，那么首当其冲的就要选择动态驾驶模式了，此时油门响应更加灵敏，在高速时转向系统会变得较为沉稳有反馈力，便于激烈驾驶时的操作精准度。在极限驾驶过程中，高速过弯时及蛇形驾驶时，出色的操控性可以让你更有信心完成难度较大的动作。不过将近2吨的车身重量在极限驾驶时还是会感受到车身有小幅的侧倾，不过这也忍了，毕竟再强的悬挂系统面对这样的“体重”也会有些力不从心的。

　　需要指出的是，车辆的车身动态稳定系统，在此时充分的发挥其应有的作用。中高速急转你会听到令人热血膨胀的制动力，这正是稳定系统在发挥作用，同时你会感觉发动机的动力输出也受到了一定限制。在极限驾驶过程中，车辆的循迹能力很强，很少会让你感觉到转向不足的感觉，这是由于奥迪特有的quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶条件下，机械式行星齿轮分别将40%和60%的驱动力矩分配给前后轴。如果车轮打滑，差速器会主动将发动机动力导向牵引力性能更好的一侧车轴，结合扭矩矢量的自锁中央差速器更能将多达70%和85%的推进功率分别分配至前后轮，以提供车辆最大牵引力的同时确保灵活性。全新奥迪S6的quattro系统还配备另外一套高性能组件，能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动型差速器。它可将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态，确保加速过程中强大牵引力的同时，提高抓地力。

　　奥迪S6驾驶模式中还设有自定义选项，可以根据每位驾驶者的习惯来自行设定。这一功能看似简单，可其中的技术含量并不简单。首先，奥迪S6配备的自适应空气悬架，通过连续可变阻尼电控空气弹簧系统自动调节悬架减震模式和车身离地间隙，从而达到理想的运动性能。其次，悬挂系统也会根据自动、动态等不同的驾驶模式进行高度调节，切记激烈驾驶时一定要选择合适的模式才能充分发挥它的潜质。而奥迪S6配备的动态转向系统，可根据车辆行驶速度改变动态转向系统的转向比，更精确的转向响应和更直接的路面反馈，使转向更加精确。

　　奥迪S6的安全性配置同样出色，奥迪ultra轻量化汽车结构，使车身中有大约20%的部件为铝制，比同类钢制车身轻约15%。铝混合的结构类型覆盖所有零件并且在很多区域进行了优化，以提高动态抗扭强度，同时还能减少对燃油的消耗。除车身外，两级释放的司机和前排乘员安全气囊、后座侧安全气囊、轮胎压力监测、奥迪预警安全系统、坡路保持系统、动态转向电子稳定程序等，都为驾驶者提供了更为全面的保护。奥迪S6的制动力也表现不错，前6活塞的制动卡钳搭配打孔制动盘，后轮单活塞的通风制动盘，足以满足多数情况下的激烈驾驶。

　　空间篇：不只是玩车利器 乘坐/储物空间一个也不能少

　　进口奥迪S6的轴距与标准轴距A6相同，虽然比国产A6L小，但2917mm的轴距，使内部乘坐空间依然非常充裕。前排乘坐空间自不必多说，调整到合适自己的位置后头部及腿部都较为充裕。对于身高1.8米的试驾者来说，头顶距车顶蓬的距离有一拳，没有压迫感可言。

 

　　说到前排乘坐空间，就不得不提一下此次试驾的S6乘坐舒适性及高的前排座椅了。不同于运动型座椅，这款选装的带按摩、记忆、通风、加热功能的电动调节座椅，带给驾驶者更为舒适的乘坐感受，当然要为此多付出24000元。主副驾座椅均带有座椅记忆功能，除椅面前后/高低、椅背角度电动调节外，座椅的背部支撑、背部包裹、腿部包裹及腿部支撑均为电动调节。最为舒适的是，座椅还带有按摩功能，可以实现波浪、锤击、延展、颈部、腰部等不同的按摩方式。但在使用过程中发现一个问题，按摩功能会自动停止，不知道是否与设置有关，一时没有找到原因。

 

　　后排乘坐空间受到轴距的影响，确实在腿部空间上受到一定影响，不可能像A6L里一样翘起二郎腿。但对于身高1.8米的试驾者来说，在前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间依然可以保持在一拳三指的距离，也算不错的表现了。而头部空间可能稍显压抑，距顶部有四指的距离，但对于1.8米以下的乘坐者而言，没有任何问题。

　　在储物空间上，奥迪S6同样宜商宜家。前后车门的储物格空间均较为宽大，便于车能成员放取物品，前部的斜腔可以放置水杯。在中控台换档手柄面板上，奥迪S6两个水杯架带有盖板，平时不用时可以当做一个储物格来使用。前排中央扶手箱分为上下两个储物格，上部角度可翻转的储物格为封闭储物格，可以放置手机、钱包等物品。中央扶手箱的角度可调，还可以让驾驶者选择适合自己的肘部支撑角度。而在其下方还带有一个开放式的储物空间，内部容积相对较大，可以放置较大一些的或零散物品。副驾驶手套箱内部空间较为规整，分为上下两层，上一层带有6碟DVD机头，其旁边还带有一个小空间。而下层为一个整体，并且还带有出风口，可以在夏日当做一个车载冰箱使用。

 

　　后排的中央扶手放倒后，其上端并不带有功能控制面板，这一点无法与A6L的后排特权相比。在扶手箱前端带有可伸缩的水杯支架，并带有一个空间较大的储物格，方便后排乘员使用。而座椅靠背中间背板是可以打开的，后排乘员可以方便的从车内拿到后备箱内的物品，并且可以通过钥匙锁止。

 

 

　　后备箱的储物空间纵深很大，530L的储物能力还是可以完全满足日常需求的。如果觉得这还不过瘾，奥迪S6为了便于家庭使用，特将后排座椅靠背设计成可4/6放倒，强调其家用实用性。有意思的一点是后排座椅靠背同样带有锁芯，可以用钥匙将其关闭，这样一来，一旦车内进入贼人，也不会轻松的从车内拿到后备箱中的物品。不过我更相信，这样的设计还是为了敞篷版而预留的。

　　总结：

　　不得不承认奥迪的设计理念非常人性化，购买奥迪S6的车主，一方面品味独特、富有激情，另一方面也同样是品位独到的成功人士。进口奥迪S6恰好可以兼顾两者，出入正式场合、商业洽谈，驾驶者奥迪S6绝对不会让人觉得不合时宜。而它出色的性能又可以让你释放激情，寻找生活中被逝去的激情。而高品质的内饰材质及做工，科技含量较高的丰富配置以及武装到牙齿的安全性能，同样可以满足追求生活品质的家庭，对家用高级轿车的要求。一款车可以开出三种感受这实属少见，但奥迪S6做到了。正所谓仁者见仁智者见智，105.8万元的起售价格是否物有所值，还是以适合自己的为最佳选择。