9月18日，2026泰达汽车论坛“新赛道生态专场--低空经济新赛道”举办。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司新项目推进部部长任烁今发表主题演讲。 任烁今表示，长安、广汽、奇瑞、一汽等车企已布局陆空两栖飞行汽车。他指出，汽车行业由多部委协同管理，采用先准入后生产的模式；低空飞行器适航审定职权集中于民航体系，采用先设计许可再生产的模式。
测试标准方面，汽车侧重整车层级安全考核，低空飞行器需完成从材料、元器件到整机的全层级安全验证，并额外考核高海拔、低温、结冰、沙尘霉菌等环境适应性。 任烁今指出，汽车与低空飞行器零部件重合率达70%，两者在电动化、智能化、轻量化技术上可相互复用，且能够共享补能、通信、监管等基础设施。 针对产业落地，他提出四项举措：组建低空装备检测联盟、将汽车成熟测试体系导入低空领域、搭建低空产业公共服务与中试平台、依托汽车规模化制造能力加速飞行器量产落地。 此外，中汽研已依托自有试验场、专属空域及测试设备搭建低空检测能力，覆盖国标九成以上测试项目，已为多家低空企业提供技术检测服务。
