一纸公告，在动力电池行业引起了不小的波澜。近期，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于调整部分电池消费税政策的公告》，宣布分步对部分电池恢复征收消费税，同时将钠电池、固态电池、钙钛矿电池等前沿品类纳入免税目录，免税截止到2028年底。
此次新政自2026年9月1日起，对锂离子蓄电池等多种电池征收2%的消费税，2027年9月1日起税率上调至4%；光伏电池延至2027年4月1日起征2%、2028年4月1日起征4%。而2026年9月1日至2028年12月31日，钠电池等部分电池则免征消费税。
此前，我国锂电池产业享受了长达11年的免税红利，成为全球第一大电池制造国，但也出现了一些发展问题。如今免税政策调整，钠电池拿到了产业发展的提前“入场券”。不过，EVTank和高工产研的数据显示，当前钠电池与锂电池的规模仍有较大差距，虽然迎来政策“东风”，但要实现大规模放量，在产能、供应链和应用场景方面还有很长的路要走。
从资本层面来看，2026上半年，国内钠电池行业融资总额大幅增长，资金用途也更加多元化。产业链上，国内动力电池厂商和上游原材料企业都在钠电池商用化领域加速布局，不过目前产业链各环节尚未形成强大合力。
当下，钠电池产业面临着产业链不成熟、成本偏高等瓶颈。据相关报告，钠电池成本与锂电差距不明显。江海证券预测，到2030年钠电池电芯均价将降低。高工咨询董事长判断，2026 - 2030年钠电池出货量有望大幅增长，留给行业规模化布局的黄金“窗口”期仅剩两年。
中科海钠总经理李树军认为，规模化是降低钠电池成本的关键。钠电池在多个场景的适配性逐渐凸显，国家也明确提出到2027年钠电池储能等将进一步商业化。整体而言，免征消费税为钠电池产业提供了重要助推力，但未来两年钠电池能否成长为新能源电池产业的重要一环，还需市场来检验。
