2026年7月，全球半导体行业启动年内第二轮集体涨价，近二十家国内外芯片厂商密集发布调价函，涨幅在10%至25%之间，涵盖AI服务器电源芯片等核心产品线，英飞凌等海外厂商同步跟进。此轮涨价主要受AI需求驱动：AI服务器功耗上升推高功率半导体需求，存储芯片产能向AI专用领域倾斜，导致汽车用存储芯片供应紧张、价格飙升；同时，8英寸晶圆代工产能利用率和代工价格上涨，叠加原材料成本上升，进一步抬高芯片整体成本， 下游汽车市场持续承压。
2026年1至5月，全国乘用车累计零售量同比下降19%，行业利润同比下滑20%，利润率降至3.4%，为近五年同期最低水平；6月零售量同比再降21%。在终端价格战持续的背景下，芯片及原材料涨价使单车成本增加超万元，且预计涨价周期将持续至少两年。 面对燃油车市场萎缩与新能源汽车渗透率提升的结构性转变，中国车企正加快自研智驾芯片进程。2026年成为自研芯片量产上车的关键年份，旨在通过技术迭代与供应链自主可控降低芯片成本。随着价格战难以为继，汽车产业竞争重心正转向供应链成本控制与核心技术降本能力。
