6月22日，博泰车联发布公告，公司创始人应臻恺与执行董事张富凯已通过公开市场完成对公司股份的增持。6月18日至22日，应臻恺增持博泰车联H股204,640股，花费约3600万港元；张富凯增持29,860股H股，耗资约500万港元。二人合计增持234,500股，增持金额超4000万港元。
增持完成后，应臻恺持有博泰车联H股15,554,640股，内资股32,295,581股，持股比例达29.99%；张富凯持有H股88,008股，占比0.055%。
高管增持通常被看作管理层对公司长期价值充满信心的表现。此次增持发生在博泰车联连续释放业务修复和技术布局信号之后。2026年一季度，博泰车联营收同比增长超100%，其“软硬芯云”一体化战略进入业绩验证阶段。
近期，博泰车联在车载AI方向积极推进合作。6月8日，联合迅策、赛目科技研发基于Token的物理AI世界模型；6月12日，与明略科技携手打通“品牌预算—算力消耗—场景消费”闭环；6月17日，又与福耀科技大学合作攻关硅光集成技术。这表明博泰车联的业务正从传统智能座舱硬件集成，拓展到车载AI、算力计费、Token经济和光互连等新领域。
随着智能座舱功能标准化，车企自研能力增强，第三方供应商需解决自身技术壁垒和新业务转化为可持续收入的问题。从这个角度看，高管增持不仅是资本市场动作，更像是管理层在公司估值体系切换期，对自身战略路径的表态。博泰车联正尝试将估值锚点从硬件交付转向AI基础设施和车端算力生态。
