之所以智能座舱、高阶辅助普遍采用新能源，主要原因就在于燃油车、HEV混动车电量不足，无法支撑大量的用电设备。
好消息是，蜂巢能源近日发布了一款HEV大电量电池，可以轻松帮助燃油车获取高阶智能，预计将于今年第三季度量产。
这款电池电芯容量10.8Ah全球领衔，预计装车电量为3.6～7.3kWh ，可以实现62C脉冲放电，47C脉冲充电，循环寿命40000次，并且无需外接充电。
支持12.3英寸双联屏、AR-HUD及L2 +级辅助驾驶持续运行，破解传统HEV“电量焦虑”。
兼容现有燃油车底盘，无需大规模改造，车企4周即可完成平台切换，大幅缩短产品升级周期。
对于消费者而言，得益于大容量电池支撑，不用启动车辆就能享受原地开空调的自由，甚至有望让燃油车也能拥有哨兵模式。
不过相较于新能源动辄几十度上百度的电量，这款电池的容量确实还是很有限，无法长时间支持大电量功能运转。
