9月21日消息，大众汽车15年来首次被剔除出覆盖整个欧元区的欧洲斯托克50指数。该公司股价较2021年股市上涨期间的高点下跌逾四分之三，目前约处于16年来低位。Stellantis于2025年9月也被剔除出欧洲斯托克50指数。
财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润从2024年的124亿欧元降至69亿欧元，同比下降约44%。大众汽车集团表示，利润下滑受四大因素影响：美国新增进口关税使公司损失约30亿欧元；保时捷产品战略调整产生相关费用；汇率波动带来汇兑损失；全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致盈利空间压缩。2026年上半年，该公司营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。
当地时间9月18日，大众汽车更新2026财年预测，预计2026年全年营业利润率不超过1%，此前该预期为4.0%至5.5%。该公司宣布计提约100亿欧元特殊项目减值，其中约60亿欧元来自保时捷品牌商誉减值。大众称市场环境将进一步恶化，尤其是在中国市场，以及需求加速向纯电动汽车转移，将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调。同期，保时捷披露预计2026财年税后业绩落在亏损5亿欧元至盈利15亿欧元之间。2025年，保时捷利润率为1.1%。 大众集团监事会近期批准一项协议，保时捷将削减约4100名员工，以弥补约7亿欧元的间接成本缺口。2026年7月，保时捷管理层与劳方代表达成协议，在早先确定的4000人裁员计划基础上再裁减5000人。 大众集团首席执行官、管理董事会主席奥博穆上个月警告称，该集团正处于“岌岌可危”的境地，接下来要和员工进行多轮会谈，为公司的省钱计划争取支持。奥博穆在企业内网发布的一篇访谈中称，由于全球不利的经济形势以及来自中国的竞争，大众汽车及整个德国汽车工业正经历“史上最严重的动荡”。
当地时间9月3日，大众汽车集团监事会表决通过名为“2030未来计划”的全面改革方案。该计划要求再裁减5万个岗位，使公司计划裁员总数达到10万。大众汽车将精简旗下业务和资产组合，到2035年将车型阵容削减约50%。2026年3月，大众公布计划至2030年在德国本土完成5万个岗位缩减，覆盖大众乘用车、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD等业务板块。本次监事会新批复追加的5万裁员名额，将部分管理层岗位、后台行政、配套支持部门纳入精简范围。
在生产端，德国本土汉诺威、埃姆登、茨维考以及归属奥迪品牌的内卡苏尔姆工厂产能利用率不足，长期处于风险观察名单。2025年12月，大众已关停德国德累斯顿“透明工厂”。管理层正在探索多元化出路，奥斯纳布吕克闲置工厂已开启和国防工业企业的对接洽谈；管理层同时探讨在欧洲本土工厂投产适配中国市场版本车型。 9月7日，大众集团宣布将其位于德国西北部奥斯纳布吕克市的一家工厂出售给总部设在以色列的一家投资企业以及德国下萨克森州政府。该工厂将从生产汽车改为制造军工产品，此举能够确保奥斯纳布吕克工厂1800个工作岗位中的近90%。该工厂生产线于2027年停止生产汽车后，首个支柱项目是与以色列一家军工企业合作，产品可能包括防空武器系统和零部件，相关产品将主要交付欧洲国家。
