埃及作为非洲重要的汽车消费市场，凭借优越区位和复苏的消费潜力，成为中国车企开拓非洲及中东市场的战略要地。近日，阿维塔旗下中型SUV阿维塔07 REEV（增程版）正式登陆埃及，推出3款配置车型，售价在229万-279万埃及镑（约合人民币30.7万-37万元），这补齐了其纯电+增程的双线产品布局。
近年来，奇瑞、上汽、吉利、比亚迪、广汽等中国车企加大了在埃及市场的投入，布局节奏加快。他们通过本土化布局和丰富产品矩阵，改变着埃及汽车市场格局，成为当地车市复苏的主要驱动力。
2021-2024年，埃及汽车市场受外汇、进口和通胀影响销量下滑，2025年随着宏观融资环境改善迎来反弹。2025年新车销量约17.4万辆，同比增长70%，其中乘用车销售13.4万辆，同比增长64%。曾经，日韩车企主导埃及乘用车市场，如今中国品牌崛起。2020年中国品牌份额仅10%左右，2025年飙升至39%，2026年上半年达42.7%。
从车型类别看，燃油和混动车型是中国品牌的“基本盘”，电动汽车则是重塑格局的关键。越来越多中国品牌电动汽车进入埃及市场，如阿维塔、比亚迪等。
埃及政府2022年出台汽车产业战略和相关计划，以关税政策倒逼车企本地化生产，2026年又升级方案，提出量化目标并给予奖励和土地优惠，还计划推动车辆电动化替代，拉动新能源需求，力争2030年形成年产50万辆整车的规模。
在此政策引导下，CKD成为主流模式，多家中国车企通过合资、协议组装等方式落地本土化生产，产业集群效应逐步显现。
埃及市场对中国车企意义重大，不仅有本土市场，还能辐射中东、北非。但也面临挑战，如汇率与外汇风险、本土供应链短板、品牌溢价能力待提升等问题，需要中国车企审慎应对。
