当下，我国新能源商用车正迈向规模化应用，成为汽车产业新的增长亮点。今年上半年，国内新能源商用车销量达49.6万辆，同比增长40.2%，在商用车国内销量中的占比提升至30.4%，新能源重卡销量更是同比接近80%的增长，步入快速推广阶段。
与乘用车主要用于个人消费不同，商用车兼具交通工具与生产资料的属性，其市场需求和物流运输、工程建设、城市运行、产业发展紧密相连。进一步挖掘新能源商用车的市场潜力，不仅能拉动汽车消费和设备更新，还能推动动力电池、补能设施等产业协同进步，为扩大有效投资、降低物流成本、推动产业升级增添新动力。
推进商用车新能源化，是交通运输领域降碳减污的关键任务。我国提出到2035年全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%至10%的目标，这既需要巩固乘用车电动化成果，更要加快高能耗、高排放商用车辆的绿色替代。
新能源商用车市场的扩大也会带动新一轮基础设施建设。商用车辆运营特点使其对补能设施有更高要求，从而产生大功率充电、快速换电等投资需求。零碳运输走廊建设可促进交通网、补能网与电网融合，形成有效投资增量。不过，基础设施建设要合理布局，避免重复建设。
近年来，我国对新能源商用车的政策支持持续加大。2026年老旧营运货车报废更新政策覆盖面扩大，公共领域车辆电动化推进，政策着力点也逐步拓展到全生命周期支持体系。
未来，新能源商用车要从场内运输和中短途运输拓展到跨区域干线物流。一方面要保持政策稳定，降低经营主体投入；另一方面要立足运输场景推动技术创新，构建高效运营生态。
