德国汽车协会（ADAC）推荐家用壁挂充电桩。通常，非居住在公寓、多户住宅、联排住宅的电动车用户，大多有过在家用墙面插座充电的体验。ADAC公布了家用壁挂桩慢充与墙面插座充电的效率对比测试结果。这里的ADAC也就是全德汽车俱乐部。
测试表明，墙面插座充电电力效率低于其他充电方式。ADAC认为，墙面插座充电只能作为无法采用其他充电方式时的应急办法。而且，它的过热、起火风险也比其他充电方式高。
为了验证充电损耗差异，ADAC设置了测试场景，模拟2.3kW家用墙面插座、可支持11kW-22kW的壁挂充电桩，并准备了能提供4.1kW最低充电功率的光伏壁挂充电桩。此次充电测试选用了奔驰CLA 350纯电版、雷诺R5 E-Tech、特斯拉Model Y、沃尔沃EX30、大众ID.7五种品牌车型。所有车辆先将电池电量设为10%-90%，电池温度控制在20℃-30℃后进行充电测试。
测试结果显示，所有车型用壁挂桩充电的损耗远低于墙面插座充电。除奔驰CLA 350纯电版外，其余四款车型墙面插座充电损耗率在12.7%-15.3%。奔驰CLA 350纯电版的充电损耗率高达24.2%。在光伏壁挂桩充电时，只有奔驰CLA 350纯电版有12.8%的高损耗率，其余车型损耗率在8%-10.6%。而在11kW以上大功率壁挂桩充电环境中，各车型损耗差距不大，充电损耗水平相近。
实测证实，壁挂桩充电效率比墙面插座高出两倍多。ADAC专业人员解释，墙面插座充电损耗高有多重原因。一是电动车电池只能存直流电，而电网输送交流电，交直流转换会耗电；二是充电时车载控制系统持续工作，要消耗100W-300W电量；此外，墙面插座配套供电线路也会产生电量损耗。所以，长期居家使用电动车，安装壁挂充电桩更经济划算。
